C'est quoi ce gus ?...

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R2087 Torpedo de 1957
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ça vous donne une idée des compétences techniques des types qu'ils engagent.
La différence en Belgique, c'est que le controle technique n'est pas un garage automobile mais un centre de controles agréé par l'état.
Le boss est indépendant et il engage ses employés pour faire les controles.
En cas de refus pour un problème technique ou administratif, le véhicule à l'obligation de se représenter au même endroit.
Autant vous dire qu'ils peuvent ainsi s'assurer des rentrées supplémentaires en faisant un rien de zèle.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je ne crois pas que ce soit différent en France

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Diab

le CT en France, c'est la même chose. C'est pas des garages

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R2087 torpédo de 1957

Sauf qu'en France, on n'a pas l'obligation de faire la contre-visite dans le même centre.

c'est un détail et je suppose que 99% des gens le font

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R2087 torpédo de 1957

Un autre centre te feras payer un CT complet. Je ne pense pas qu'il vas juste contrôler le défaut constaté pour quelques euro alors qu'il n'a pas contrôlé tout le reste.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Cela m'est arrivé de faire la contre visite dans un autre centre puisque il ne pouvait pas passer mon véhicule dans le temps.

ah bon ?en passant en France devant ce que je pensais être des stations de contrôles, en voyant a proximité des voitures accidentées ou en panne j ai cru que ils faisaient aussi des réparations.

Trouvé sur le Net :
Belgique : 77 centres de contrôle pour 6M de voitures
France : 6700 pour 40M de voitures

Je me demande donc bien comment ces 6700 centres arrivent a vivre uniquement qu avec ces contrôles

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mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

ben, je ne sais pas, ça dépend de la fréquence et de la durée des contrôles, font les motos aussi maintenant, c'est des boîtes privées, vont pas payer des gens à se tourner les pouces
en tout cas, aucune réparation, c'est interdit et ils ne sont pas équipés

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R2087 torpédo de 1957

C'est juste que les contrôleurs belges sont de gros bourgeois bien plus riches que les français.

Une petite simulation grosse maille :

Parc VL français : ~39.700.000 unités
Dont VL de 4 ans et + (soumis au CT) : ~35.730.000
Un CT tous les 2 ans, on va dire que le parc est équilibré : la moitié passe le CT tous les ans au tarif moyen de 78,-€
Taux de contre visite 23% au tarif moyen de 30,-€
=> Chiffre d'affaires moyen : ~1.500.000.000,-€

Parc VU français : ~6.500.000 unités
Dont VU de 4 ans et + (soumis au CT) : ~4.550.000
Une moitié passe le CT normal année N tous les 2 ans au tarif de 78,-€
Pendant que l'autre moitié passe un CT simplifié année N+1 tous les 2 ans au tarif moyen de 30,-€
Taux de contre visite de 23% sur les 2 types de CT, au tarif moyen de 30,-€
=> Chiffre d'affaires moyen : ~277.000.000,-€

Par moto français : ~3.000.000 unités
Dont motos de 5 ans et + : env. 1.800.000
CT normal tous les 3 ans au tarif moyen de 60,-€
Taux de contre visite de 10% au tarif moyen de 20,-€
=> Chiffre d'affaires moyen : 37.000.000,-€

Et je ne compte pas les CT obligatoires en cas de revente de véhicules, ni les CT volontaires.
Mais je ne prends pas en compte non plus les véhicules de collection avec CT tous les 5 ans.

=> Bref, pour 6.700 centres de CT, ça fait un chiffre d'affaires moyen d'environ 275.000,-€ par tête.
Si tu vas sur le site de l'URSSAF, avec des charges annuelles estimées à 75.000,-€, le revenu net avoisine les 90.000,-€ annuel

Stop , n en jetez plus.
Je vais émigrer et ouvrir un CT , vous serez de bons clients , je vais vous trouver plein de défauts sur vos R20.
Juste a côté j installerai Taxibe avec son briquet et sa boîte à outils

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P.Geluck
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Quelques nouvelles ! ...Bonjour à tous ,

çà y est mes portes sont refaites , ce n'est pas top mais çà me plait mieux moins de trous ...sinon ma cabine est appraitée .... à suivre ... je devrais peindre l'intèrieur avant la fin de l'année ...enfin normalement ...

Sympa

Trop neuf c'est pas beau, donc, bon boulot.

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