Bon, j'ai regardé : ton camion est le tout premier fabriqué du mois de mai 1957 donc du 2 ou 3 mai 1957
La plaque ovale et losange correspondent donc pas de bidouille
La CG au 00/00/57 est aussi cohérente (ils paumaient souvent la date exacte d'immatriculation pour la revente)
Il pourrait avoir été livré le 14 mai 1957 car il y a eu une grosse livraison ce jour-là (comme le mien - fabriqué en avril - et d'autres)
Ce n'était pas à l'origine une version citerne mais une version bâchée
L'équipement étant bien la citerne d'origine Coder, ça peut être que lors d'une reconstruction dans un ERGM on l'a converti en citerne en utilisant la citerne d'un autre mis à la casse
je n'ai pas (encore) d'infos sur son passé militaire

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R2087 torpédo de 1957

Sûrement oui !

J'ai ça au tableau de bord. Mais ils n'ont pas gravé l'année.

Beau cadeau de Noël ça
Ça lui fait une grande place entre la cabine et la citerne.
fabriquer une tente sur mesure ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Bingo !
dommage pour l'année
on peut déjà dire que c'est un camion qui a été affecté dans un régiment dans l'ouest de la France

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R2087 torpédo de 1957

Bon le fiston a bien œuvré, il voulait voir pourquoi le moteur était bloqué.
Sûrement un passage d'eau/antigel vu la quantité de dépôt.







C'est un 671... je pensais à 668 vu qu'il est de 1957 maid sûrement remplacé lors de sa revision par l'armée.

Faudra que je vous quoi faire. Soit je nettoye tout et on pose un kit coup de fouet de 668, si ça passe. Soit je change le moteur. Mais ça fait plus de boulot.

Il y a une grande différence de comportement entre un 668 et le 671 ?
Sachant qu'il n'a pas pour but de rouler très loin. Juste dans la région et en off road avec les copains.

Pour un belge le 668 est suffisant...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Pour un Alsacien, un faux moteur suffit vu qu il ne sort pas du jardin

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Pierrot, verifie que ton kit 668 est compatible avec ton bloc.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Yes. Pour ça que j'ai écrit si ça passe.
J'avais lu qu'il y avait une différence de diamètre d'embase.

Il va déjà commencer par nettoyer la culasse. Il fera le bloc après.

Bon moi elle conduit, et de ce temps là pour la mécanique, elle va m'envoyer bouler !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Ben, non tous les R2087 ont un 671 (début de fabrication fin 1956), c'est même la raison principale du passage de R2067 à R2087
668 : 2l
671 : 2.2l
donc beaucoup de différences
sauf erreur, un kit coup de fouet 668 ne va pas sur 671

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R2087 torpédo de 1957

Mais si tu peux lui piquer son AAC au passage, t'auras un 671 plus véloce
On demande BM au parloir !

pas beaucoup de diferences à la conduite entre un 668 et un 671

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Il fait du véloce cet am ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je pense qu il y a eu des cylindres alésage 85 avec avec pied de cylindre en 91 pour 668 puis un deuxième montage en pied de cylindre 93 pour 668 appelé bloc unifie
Puis des 88/93 pour 671
Mon torpédo a l' achat avait la plaque 671 sur le bloc et été monté avec cylindres alésage 85 a l intérieur