oui mais illégal...

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R2087 torpédo de 1957

Rouler à l'huile n'est pas une infraction pénale, uniquement douanière. Les agents de police ou de gendarmerie ne sont pas autorisés à contraventionner, seule la Douane le peut.

Bah, perso, je suis prêt à suivre un mouvement (un mouvement qui ne casse rien).

Faudrait rester chez soi et consommer un minimum (un minimum de tout) deux ou trois jours mais, aujourd'hui, les gens attendent d'être vraiment touchés pour réagir. Moi, je n'attendrai pas de crever la dalle et de transformer l'entièreté de mon salaire en impôts, taxes et factures.

Pour le gasoil, c'est rien qu'une grosse en#ulerie de plus. Lorsqu'on voit la bonne santé de total qui se base sur des femmes et enfants qui se prennent des bombes sur la figure...

https://www.rtl.fr/actu/economie-consom ... 0061937311

L'homme est laid.

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R2087 Torpedo de 1957
Depuis deux ans sur le forum, ici pour apprendre

Boycottez X !

viewtopic.php?f=7&t=9163

J‘éviterais de commencer un débat là-dessus dans ce forum. Ce n’est pas l’endroit et ça partirait, comme d‘habitude, vite en couille.
Merci.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Moi, je viens tout juste de finir le rodage.


La roumaine a fêté ses 15 ans cette année... Elle me durera bien encore 15 ans.

Je n'ai rien contre les voitures à piles mais pour moi qui mène mes caisses (à savon) jusqu'au bout, je suis à peu près certain qu'en l'état, rien n'est fait pour qu'une voiture à piles puisse durer 20 ou 30 ans. Faire ce kilométrage sur une courte durée, pas de problème... mais le vieillissement temporel ?

Il n‘y a pas de raison que ça ne tienne pas.
Je viens de faire Munich Villefranche sur Sâone avec la E30 de 1992 et 7,5 L/100km. Ça roule bien. Tranquille.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

un taxi électrique à Paris a dépassé les 500 000km, sans changer de batterie
Il a été calculé par l'ADAC (automobile-club allemand qui fait des dépannages) qu'une voiture électrique tombe entre 4 et 3 fois moins en panne - suivant son âge, du genre - ou + de 5 ans) qu'un véhicule thermique équivalent
Donc, on peut ne pas aimer l'électrique mais la plupart des arguments utilisés pour le "justifier" sont basés sur des impressions
Pour l'électrique, le problème c'est l'obligation stupide aux constructeurs d'y passer en 2035, pas la technique

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R2087 torpédo de 1957

500.000km entre 2019 et 2025, autrement dit, dans un court laps de temps et récemment. Je ne remets pas ce point au cause.
Mais sera-t-il encore capable de rouler dans 20 ans ? On ne fait pas tous 100.000 km annuels.

J'ai plusieurs collègues qui sont passés à l'électrique.
Deux écoles : ceux qui changent de véhicule souvent, le vieillissement de la batterie n'a aucun impact et ceux qui gardent leur voiture (pas les plus nombreux).
Un a une Leaf de 2011 avec un peu moins de 150.000 km au compteur. Autonomie du véhicule à l'achat, en 2011, environ 200 km, autonomie d'aujourd'hui... 60 km. Suffisant pour venir au boulot et faire des petites courses mais pas plus.
Un autre une C-Zéro de 2012... batterie HS. Devis de remplacement de la batterie 8.000 € (je n'ai pas vu le devis).

Intéressant de savoir combien la Czero a économisé en carburant et entretiens en 14 ans

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Faudrait faire le calcul et prendre en compte un changement de batterie tous les 15 ans.
Si tu compares à une thermique, l'avantage ira à l'électrique, je pense.

ce qui compte pour une batterie, plus que l'âge, c'est le nombre de recharge, donc que les 500 000 km aient été atteints en 6 ans et non 15 ou 20 n'a que peu d'impact
La majorité des gens n'achètent pas une voiture avec l'idée de la garder 30 ans ou même 20
Mais bon c'est vrai que la batterie reste le point faible, cela ne va pas durer très longtemps je pense

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R2087 torpédo de 1957

Il me semble que BMW parlait de 1.000 ou 1.200 cycles de charge. Pour l‘Opel de ma femme, elle charge à 80% une à deux fois par mois. On a le temps de voir venir.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

J ai lu dernièrement un article surprenant.
Un chauffeur Uber roule 120mkm par an.
Sa Kia de 2021 totalisait alors 530mkm.
Il recharge plusieurs fois par jour (3 a 6x/j ) enviton 10 a 15 minutes sur des bornes rapides (DC) et toujours jusque 100%.
Il explique éviter les accélérations brutales (activer les 220cv créé des pointes de courant nefastes dans la batterie).
Le test de sa batterie indique encore une efficacité de plus de 90%.

Il n indique pas précisément combien de recharges il a déjà effectuées mais on peut imaginer vraisemblablement plus de 5000.

Quand les manuels d utilisation indiquent de limiter au maximum l utilisation des bornes DC et de ne pas depasser 90%... on peut se demander si les constructeurs ne sont pas devenus hyper prudents.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Extrait :
« les économies réalisées m’ont permis de payer pratiquement l’intégralité du prix du véhicule ».
Réparations :
remplacement des rotules de direction à 285 000 km,
4 amortisseurs à 430 000 km.
Rien de plus.

Révisions: Tous les 30 000 km pendant la période de garantie (deux ans pour les professionnels du transport)
Ensuite tous les ans (soit +/- tous les 130 000 km.)

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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

C est sur que les garagistes spécialisés en vidanges, en courroies de distri, en catalyseurs ou EGR... ne voient pas cet exemple d un bon œil.

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P.Geluck
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