Oui, tu as raison. Mieux vaut en parler autour d'une bonne mousse.

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R2087 Torpedo de 1957
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Ce post est l'occasion de prendre la calculette.

Sans dire "mon choix est le meilleur" ou "mon choix est le plus mauvais", voilà ce que cela donne pour ma voiture principale :

>> Laguna III Estate Black Edition 2.0 DCI 130 CV année 2009 achetée 4490 euros en 2019 pour 185.000 kms
>> Coûts cumulés entretien (CT compris) de 2019 à 2025 inclus : 3596 euros
>> Coûts cumulés assurance de 2019 à 2025 inclus : 4200 euros (faut que je pense à mettre en concurrence...)
>> Coût cumulé carburant de 2019 à ce jour (132.500 kms parcourus depuis l'achat) : 15264 euros (j'ai pris un gasoil à 1.8 eur/l)
.
Soit une auto qui m'a coûté jusqu'alors 328 euros par mois (pas de crédit lors de l'achat).

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Eh bé ... !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Hé bé , 8500 litres de mazout.
J ai malheureusement la mauvaise impression que les prochains mille litres ne seront plus a 1€80.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

et 6,4 l au 100
beau bilan

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R2087 torpédo de 1957

Si je commence à compter le nombre de litres que je mets de gazoil/essence à l'année, je vais avoir mal à la tête...et ailleurs...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Ça consomme tant que ça un 103?

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François Allain is back

Le JO m'a mis KO

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C'est le thème de la bagnole jetable... je ne suis même pas certain que toutes les marques seraient en capacité de remplacer une batterie de traction au bout de 15 ou 20 ans.

J'ai voulu faire remplacer l'assise du siège sur ma roumaine de 2011... "allo, oui ? Remplacer l'assise ? Oui, aucun problème... attendez je regarde le prix... hein ?.. ah ben non, je ne vais pas pouvoir le faire, le constructeur ne fabrique plus ce genre de pièces et les nouveaux modèles sont incompatibles... je me renseigne pour de l'occasion et je reviens vers vous..."

Notre Fiat e500 : 74000km et elle se porte comme un charme...

oh le retour de kick , pauvre Sylvaru

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Merci ! Merci... Je transmettrai à l'intéressée !...

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faut pas exagérer, elle est revendue, pas jetée
de toute façon, tout ce cirque actuel où on pousse à remplacer les voitures pour de l'électrique, les voitures thermiques au bout d'un certain temps finissent toutes en Afrique, ce qui au final ne change rien aux émissions globales de co2
Mais, tout va bien, du moment que le bon peuple avale des couleuvres

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R2087 torpédo de 1957

Mais en Afrique ils ont du pétrole. Demande a Dimur !

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Je lui ai posé la question du prix des révisions, il m'indique entre 100 et 150,-€ la première révision (année N), environ 400,-€ N+1, entre 100 et 150,-€ N+2, plus de 600,-€ N+3 et ainsi de suite.
J'étais étonné des montants tous les 2 ans, il m'a répondu que Citroën lui imposait un remplacement du liquide de freins tous les 2 ans (qu'il a arrêté de faire une fois la garantie échue) et qu'à 4 ans il y a une vidange de différentiel (?) et d'autres contrôles.
Ca me semble vachement précoce 2 ans pour du LdF, surtout qu'avec le freinage régénératif les freins mécaniques sont peu utilisés.
Ca reste plus économique que l'entretien de la roumaine mais pas aussi économique que j'aurais pensé.

Et vous, vous payez combien vos révisions pour vos voitures à piles ?