Elles sont posées sur le tapis de sol du coffre pour passer la nuit

Le redémarrage va être sympa.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

La ligne d'échappement va rester d'origine ou sera légèrement retravailler?

Une ligne complète Supersprint inox attend sagement dans le garage avec un collecteur 6 en 2 Hartge inox aussi... ça devrait bien sonner

Hello !

Oui je suis versatile... Au lieu de continuer sur ma 6 je vois mon coupé 330ci qui se morfond depuis presque deux ans dans le garage... J'ai tout ce qu'il faut pour lui refaire une autre vidange de BVA pour être sur que je repars sur de bonnes bases.

Un peu de poussière...



Après la vidange un coup de propre dans le compartiment moteur comme pour chaque voiture



Et l'apéro pour couronner le tout après un passage à la valise



Bon allez demain je me motive à revenir sur la 6 et tenter le démarrage !

Hello !

La 6 a démarré, mais a calé aussitôt. Je pense que c'est le run après démarrage qui ne prend pas le relais j'ai quelques pistes à explorer, mais au moins elle a pété plusieurs fois
J'ai mis un petit circuit d'essence en parallèle parce que le réservoir doit être bien cracra et la pompe d'origine ne fonctionne pas avec le temps.



Une sortie de champ avec le moteur d'une qui a cartonné, pour l'instant la greffe semble vouloir prendre...

le bruit doit être sympa.

Il y'a deux étages pour la mise en pression du carburant, non? La pompe de gavage et l'accumulateur. Ils sont dessous si je me base sur ma E21 dans le temps. Ils ont peut être ramassés.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Hello !

Comme j'ai mis un circuit d'essence en parallèle je ne m'occupe pas de ce qui est sous l'auto (effectivement une pompe à essence et un filtre en ligne, il n'y a plus d'accumulateur de pression comme sur 323i E21)

Le circuit alimente directement la rampe d'injecteurs et retourne dans la petite bouteille de coca que j'ai mis en guise de mini réservoir
J'ai de l'alimentation, de l'étincelle, du comburant... tout ce qu'il faut pour que ça pète ! Et ça allume uniquement au démarrage, sachant qu'il y a un injecteur de départ à froid.

Je soupçonne qu'une fois allumé le système ne passe pas en mode normal avec les injecteurs qui injectent... Je vais démonter un bougie et voir si elle est sèche, ce qui conforterait mon soupçon...

Le bruit est un peu fort parce que j'ai pas connecté les descentes d'échappement

Edit : c'est pas une fiole de Coca mais une d'Ice tea avec le goulot plus large pour pouvoir y mettre les deux tuyaux, on le voit sur la photo !

It's tea time !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Yes ! D'ailleurs voici le thé que j'ai sorti du réservoir quand je l'ai vidangé



Très engageant... Et j'en ai profité pour changer le filtre à essence qui devait patienter depuis quelques années...



Voici mon circuit d'essence parallèle



Et une vue générale avant de reconnecter le circuit d'alimentation d'origine



Après beaucoup de vérifications elle tourne et elle tient le ralenti, je peux accélérer, etc... Mais comme il n'y a pas d'échappement c'est pas super discret Donc j'ai purgé l'embrayage pour qu'elle puisse bouger par ses propres moyens et la manip suivante sera de remettre une vrai ligne d'échappement. Un grand pas a été franchi aujourd'hui je suis trop content

Bonne nouvelle.
Et c etait quoi la panne ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Impecc

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Tiens pour le son, je vais lui mettre ça





Là on est dans le haut de gamme inox, ça devrait faire un joli son en plus du gain de poids qui est énorme (presque deux fois moins lourd que la ligne d'origine !)

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.