Alors que le soleil va se faire de plus en plus timide, meme pas eu le tps de profiter du R2087 cet été... Toujours en panne celui là ! Nouveau symptome, coupure d'alimentation, il tient le ralenti et c'est tout... Dès que je met les gazs, un coup il prend des tours, mais pour la plupart du temps il s'etouffe directement... Bon j'ai d'abord pensé au circuit d'alimentation bouché ou réservoir encrassé (que je n'avais jamais nettoyé depuis que je l'ai ), donc démontage réservoir, nettoyage de celui-ci, nettoyage des canalisations au nettoyant frein, et changement filtre à essence...
Ok ça a marché 10 kms puis de nouveau en panne...en roulant sur un filet d gaz, d'un coup plus aucun répondant à l'accelerateur et sensation de n'etre plus alimenté... Après avoir un peu refroidi, il démarre et roule uniqement sur le ralenti mais pas plus! Bon si j'écarte un probleme de carburation, je pense peut etre à la bobine faiblarde qui ne remplirait plus son role à chaud... je sais pas trop, comment identifier le "symptome" de la bobine HS ? J'ai cherché sur le forum mais rien trouvé de similaire

[mode Shadok on]Ta pompe à essence pompe bien ?[/mode Shadok off]

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Pompez! pompez! Qui disaient pompez!!!

Ah oui, j'ai aussi changé la pompe à essence par sécurité, j'en avais une en plus... rien changé !

faire le test à froid et à chaud

http://www.autocadre.com/forum/viewtopic_24227.html

Normalement, Il y a une bobine de secours, si je ne me trompe pas, tu as peut-être déjà essayé? bon courage( pyc néo-électricien de 2087 par la force des choses )

Malheureusement pour moi, pas de bobine de secours... ça doit deja etre celle la

Tous ceux qui sont passés en 12V, y z'ont pas une vieille bobine 24 V à céder ??

Jeffyyyyyyyyyyyyyyyy ...!!!

Me woilou, le temps de souhaiter bon vent à not ex
...
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Je dirai, Clem, que tu es victime d'une panne "vicieuse"...

Même si tu n'as pas résolu le prob, malgré tes interventions
Fais comme moi, dis-toi que ce que tu as fait était utile,
et que ça t'évitera peut-être des ennuis futures...

Tu ne nous parles pas de ton carbu...
Tu sais qu'il il a à l'entrée de ton conduit d'essence,
un grillage métallique faisant office de filtre;
est-il propre ???
Pour te résumer, au ralenti, l'moulin tourne bien,
à l'accélération, il s'étouffe...

On serait tenté de dire,
au ralenti, besoin de peu d'essence, ça tourne...
à l'accélération, le besoin d'essence augmentant, celle-ci n'arrive pas suffisamment...

Tu nous parles de ton filtre à essence changé, dis-nous comment l'essence y passe, est-il plein, se vide-t-il à l'accélération, ...

Que de questions... nous attendons les réponses !!!

J'avais un allumage "blindé" en 24v...
suis passé en 12v "civile"...
je ne pourrai te dépanner

Mais avant de regarder l'allumage, vérifie bien ton système d'essence...

Tiens-nous au courant !

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Vais repeindre le PCK, Jeffy, dès qu'il fera moins chaud ... Vrai
Au pinceau, hein, comme à l'armée ...
Sans trop décaper auparavant, hein, comme à l'armée ...

Flûte ... Me suis mélangé les pinceaux ...
Suis pas dans le bon post ...

Je me suis effectivement pencher du coté du carburateur aussi... le fait est que j'ai acheté entre temps un PBIC que je n'avais point monté...pour remplacer mon vieux RBI avec du jeu partout
Mais après avoir nettiyé mon circuit d'essence, remplacé mes filtres et changer ma pompe... j'ai laissé le RBI en place, symptome d'etouffement du moteur apparus au bout de 10 kms...
Le lendemain je me decide à remplacer le RBI par le PBIC, au préalable gicleur nettoyé, filtre nettoyé, joints neufs... le camion démarre niquel, je me dis que le probleme est résolu ca vient du carbu, je tente de régler le carbu un minimum deja le ralenti est super haut alors que la vis est au mini, bon ça c est un autre probleme. Je vais faire un petit tour pour m'assurer que mon probleme d'etouffement est résolu... cette fois-ci je n'ai pas fais 1 kms avant apparition du "symptome"
Voila pourquoi je penche vers la bobine, car à froid tout va bien, à chaud ça déconne...
Mais je reconnais ne pas avoir observé attentivement l'écoulement de l'essence dans le filtre lors des phases d'accélération. Au ralenti il est à moitié plein, ou à moitié vide comme vous voulez
Les prochains tests devront attendre le week end prochain malheureusement...

J'ai une bobine 24v toute neuve, enfin je l'avais achetée pour qqu'un pis elle est tjrs là...

Clem, essaie d'effectuer les tests en étant complètement à jeun ...

Je sors

hum hum si tes symptomes sont apparus juste apres le nettoyage de ton circuit il y a de forte chances que ton soucis vienne de là ... peutetre une prise d'air . ou une membrane ou un clapet mal monté .
debranche la durite qui va au carbu et donne un coup de demareur .. çà doit debiter de façon importante si tout est normal

pour la bobine je suis pas sur que ce soit çà .. en general c'est tout ou rien mais tu peux faire l'essai avec une bobine 12 volt çà marche qd meme

courage