crazy bear langue pas fourchue : ça doit cracher fort à la sortie de la durite.

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R2087 N Torpédo

énorme... je vais essayer Claude...

Ok M. P4, je vais tenter de faire les ultimes tests conseillés par mes camarades, et s'il s'avère que mon intuition "bobine" était la bonne, je reviendrait vers toi, cela pourrait m'intéresser

Si je peux tester avec une bobine 12V comme me le conseille crazy bear, ça doit deja etre plus facile à se procurer... si il n'y a pas de risque je vais peut etre tenter ça.

Ainsi Clem pourrait se rapprocher du Chef adjoint parce qu'il a une bonne bobine ...

et le condensateur au zazard !

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Vive nous

C'est quoi ta bobine ? une bobine intérieure pour allumeur 24 v blindé ?


Mais, comme le pense Crazy Bear, plutôt pb alimentation essence ... ??? ou condensateur comme L'Eric ?

La bobine est une 24 V pour allumeur blindé, mais l'allumeur n'est pas d'origine...
J'ai prévu quelques tests ce week end, on verra bien ce que ça donne

salut Clem

sur mon tagazou ,j'avais un allumeur blindé (viré pour mauvais services)
remplacer par un allumeur je suppose de r12 (c'est un cadeau de mon pote )donc j'ai été obligé de monter une bobine 12volts ,et faire passer une ligne en 12v + un interrupteur voila essaie ça.

bon courage gégé27

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Clem vérifie aussi tes durites d'alimentation d'essence,peut être sont elles craquelées ou légèrement fendues

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Pas con du tout, s'qui raconte l'Indien
Pour vérifier, tout simple...
Débrouille-toi pour trouver un vase d'expansion, genre 4l...
après l'avoir nettoyé (sont souvent dégueulasses ces machins )...
Un bout d'tuyau caoutchouc, tu débranches le tuyau d'arrivée d'essence au carbu, que tu remplaces par celui du vase,
un peu d'essence, tu fixes comme tu peux ton vase, et,

tu fais un essai ! et, et, et, et, et, et, et, et, et, et, et, et, et, et, et, ....................... tu nous racontes !!!

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Oui, ...mais puisque les jours raccourcissent, tu évites d'approcher une flamme près de ton vase ... de nuit ...

Alors 2 ou 3 tests ce soir qui laissent perplexe :

1/ Démarrage sans rien changer, ralenti ok, j'accelère et la étouffement du moteur, réglage de la vis de richesse pas trop de changement notable.... démontage de deux bougies, noires les deux et ça sent l'essence donc l'hypothèse d'une mauvaise arrivée d'essence peu probable.
A savoir que si j'accelère doucement, le moteur prend des tours normalement, alors que si j'accèlere franchement il s'étouffe direct...

2/ Contrôle de l'étincelle à la bougie, bien présente mais un peu jaune ?

3/ Nettoyage des vis platinées, et contrôle de l'ecartement... pas de changement notable, même symptome.

4/ Montage d'une bobine 12 V de 305 avec un fil tirée de la première batterie, mais avec le condensateur 24 V faute d'en avoir un de 12 V sous la main...
Aucun changement par rapport à ma bobine 24 V, donc j'élimine également la possibilité "bobine" !

5/ De plus, vérification de possibilité de prise d'air au pinceau imbibé d'essence, le camion ne prend pas plus de tours.

6/ Démontage de la durite d'entrée d'air sur le carburateur. Démarrage, pas de changement notable, lors d'une accélération franche, gros retour dans le carburateur.

Donc à priori l'essence arrive bien, mais ne semble pas bien bruler lorsque j'accélère d'un coup sec et du coup le moteur s'étouffe et les bougies sont noires...
Le seul élement non testé est donc le condensateur, les symptomes pourraient-ils être ceux d'un condensateur HS ?
D'autres idées, car là je sèche sévère !!

"Si une étincelle couleur légèrement orangée apparaît entre les grains de contact des vis platinées : le condensateur est défectueux ..."
("Analyse des pannes de l'automobile" - Gazoline ...)

M. L'Eric aurait donc encore eu raison ...

Salut,

Si ton étincelle n'est pas franche (elle doit être bleu et claquer), ça veut dire que tu as une perte quelque part sur la haute tension.

Es tu sûr de ton ensemble distributeur delco ?

Bon courage

A+