Tu as raison Claude, en effet M. Jeffy est quelqu'un de très sérieux dans la vie.


ps: y parait que le chef a la liste de ceux qui font le clown aussi

Damned, nous sommes faits ...

Bon j'ai pu travailler un peu sur le 2087 les 2 week end passés... Bobine neuve, merci M P4 ! et le problème d'allumage est réglé.
Ca démarre au quart de tour, mais les soucis ne sont pas finis, voila maintenant qu'avec mon 32 PBIC, il crache une fumée noire ... les bougies sont également noires... donc j'ai joué sur la richesse et aucun changement, avec ou sans filtre à air, c 'est pareil. Il semble trop riche, avec cette fumée noire et forte odeur d'essence, pourtant j'ai remis le gicleur principal du RBI (130 comme ds la notice technique), comme j'avais un de 120 j'ai essayé, et bien ça ne change rien... J'ai vérifié l'allumage, le circuit de carburation, le carbu en lui meme, je ne vois d'ou vient le problème... Bon il marche mais pas au top, à mon avis je passe pas le controle pollution du CT

Regardes si ton pointeau de richesse n'est pas abîmé (l'angle de la pointe doit être très régulier).

Tu serres ta vis de richesse à fond (sans forcer), puis tu désserres d'un 1/4 de tour et tu démarres le moteur en augmentant un peu le ralenti (vis du papillon)

ensuite en jouant avec l'accélérateur, tu règles la richesse pour ne pas que le moteur s'étouffe à l'accélération.

Si ça ne fonctionne toujours pas, tu désserres la bride de l'allumeur et tu le fais pivoter de quelques degrés et tu accélères par petites touches.

Si il y a des explosions dans le carbu, il y a trop d'avance
Si il y a des explosions à l'échappement : pas assez d'avance
Si il y a des explosions à la décélération à l'échappement : soupapes mal réglées.

Il va finir par tourner comme une horloge : c'est très simple.


Je ne connais pas le 32RBI, mais le gicleur d'une frégate sur un 32PBIC est 165

Si le souci persiste : vérifies le tube d'émulsion dans le corp (sous le gicleur)

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Odyssée, papa
Odysée, papa,
Odyssée papillon ...

"le controle pollution du CT" heureusement pour nous (? ) il n' y en a pas pour nos engins ...

Salut John, justement ce week end j'ai refais le jeu aux soupapes, j suis quasi sur de ne pas m'etre trompé, métode soupapes en bascule avec le point mort haut repéré sur la poulie... j'ai également voulu régler l'avance, ma lampe strombo m'a laché donc 5° d'avance repéré à la poulie, et reglé à la lampe témoin... donc j'ai l'impression que de ce côté la c'est ok!
Le carbu j viens de le nettoyer dont le tube d'emulsion, bon ça je pourrais vérifier la semaine prochaine.
Quand tu parles de gicleur de 165, tu parles de celui au dessus du tube d'emulsion ?? moi j'ai essayé un de 95 (celui du RBI) et un de 170, aucune difference... J'ai également essayé un gicleur principal (sur le coté de carbu) de 130, fumée bien noire, et un de 120 la aussi fumée noire mais parfois un raté à la reprise ? Petite indication, il s'est mis sur 3 cylindre à un moment, verdict 1 bougie morte ? quasi neuve, mais pourtant plus aucune étincelle ? un jour il marchera bien, je desespère pas

Si les soupapes jouent, pas étonnant que le pape ne soit pas élu !
Fumée noire = vote négatif

Et les segments ? Peuvent engendrer une fumée noire.

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R2087 N Torpédo

salut Clem,

le pointeau du carbu n'est pas étanche, la cuve déborde dans la pipe d'admission, simple à vérifier, retirer le filtre à air, arrêter le moteur, ouvrir le papillon à fond, tu vas voir de l'essence liquide couler dans la pipe ( gaffe quand même aux vapeurs). Dans ce cas le pointeau est hs ou deuxième option le niveau de cuve trop haut voir le flotteur.

La bougie morte est-ce celle du cylindre n°1 ?

Eric

Salut Eric, je vais regarder pour le niveau de cuve, ce que tu appelles pointeau c est bien le pointeur d'essence à l'entrée de la cuve juste après le filtre ?? et si c est lui et qu'il est mort il laisserai entrer trop d'essence dans la cuve, pas bete!! Je regarde ça le we prochain!
Pour la bougie, c est la 4ieme (cote radia), je pense qu'elle était bien humide (trop riche) et c est pris un bon coup d'allumage et bam enfin pour l'instant je vois pas d'autre explication... pourquoi la première sinon ?

Salut Clem,

En effet le pointeau est juste après le filtre et une mauvaise fermeture entraine un débordement de l'essence, conséquence un excès de carburant à la combustion donc la fumée noire, la bougie qui crame et un lavage des cylindres !
Attention a ne pas le faire tourner comme cela longtemps, car l'essence liquide descend dans les cylindres en diluant le film d'huile qui lubrifie les chemises et pistons, conséquences d'un arrachement de métal via les segments et perte de compression!!!!

Eric

Apocalypse now ...

de quoi y laisser sa chemise, et à moins d'avoir du piston, des frais à prévoir...

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salut si tu as de l'essence qui coule dans le cylindre regarde ton huile elle doit etre tres fluide et quand elle est vraimment gorgé d'essence tu prends la jauge a huile et un briquet ca s'allume

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

ca peut faire bougie quand tu n'as plus l'électricité!