bonsoir petit problème avec mon 2087 a froid il démarre au quart de tour et des qu'il est bien chaud ,en ce moment c'est pas trop difficile et bien ce chameaux refuse de démarrer je suis obliger d'attendre une petite demi heure avant de pouvoir repartir jusqu'au prochaine arrêt
de mauvaises bougies pourraient en être la cause ???????
bonne soirée

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

ca ressemble a de l'allumage mal réglé non ?
un vieux mecano m'a conseillé de démarrer en appuyant sur l'accélérateur quand le moteur est chaud

le condo peut etre en cause aussi

"Le chameau est un animal à poil laineux
A poil ..."
(classique)


Bon, allez, j'arrête de blatérer ...

Pour la question, allumage à vérifier, dirais-je également ...

Bonjour à tous, pour répondre à e30cab, je pense que ça peux venir de la bobine,j'ai eu le même problème sur une cadillac et c'etait la bobine qui faisait un arc électrique avec la masse à chaud ,donc regarde la bobine quand tu démarre à chaud entre le + de la bobine et la masse carrosserie.Voilà c'est peut être une piste . pingouin express

Ah les problèmes de bobine La mienne est morte est c'est sur à chaud ça ne marche pas ! Mais bon si au bout d'un moment il redémarre et fonctionne tout à fait normalement tant que le contact n'est pas coupé,je doute que ce soit ta bobine

Je pense que la bobine peut être en cause également ...

Je ne sais pas, une bobine morte chauffe enormement et provoque des coupures d'allumage ou ratés... J'ai mesurer à l'ohmètre la résistance aux differentes bornes de la mienne, elle varie énormement... Avec la bobine 12 V que j'avais monté ce n'est pas le cas En même temps je ne suis pas expert ! Mais j'ai un peu tout tester pour etre sur que ce soit la bobine, effectivement avec une 12 V, il redemarre à chaud et ne coupe plus. Donc comme je suis en plein dans les pbs de bobine je peux te conseiller les tests suivants :
- lors du problème rencontré, regarder les étincelles aux bougies
- vérifier si la bobine n'est pas brulante
- controler la resistance aux bornes à froid et à chaud
- dans un deuxième temps, remplacer ton condensateur
- puis tester avec une bobine 12 V si t'en as une sous la main

Avec tout ces tests j'ai réussi à déterminer que ma bobine avait bien rendu l'ame Ceci dit, c'est soit l'allumage soit la carburation, j'ai eu de la chance j'avais les deux pbs en même temps, donc j'étais un peu perdu... et c est pas encore réglé, j'attends la bobine neuve pour regler le carbu

... et l'addition ...

bonjour je vais monter un systeme pour pouvoir changer de bobine rapidement car bien que les militaires aient prévue une seconde bobine dans le compartiment moeur c'est pas tres facile de faire l'echange rapidement a l'endroit ou elles sont installees ,donc une petite modif s'impose
bonne journee

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Sinon autre cause : le vapor-lock.

Y-a t'il encore la plaque d'amiante sous la tôle du carbu ?
Si elle n'y est plus : cherches pas...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Ah ... !!! Le vapor-lock ... Le gros problème des anciens véhicules essence des années passées dans les régions chaudes ... Dodge, GMC ? je crois ...

Je ne savais pas que les 2087 en étaient également tatin ...
J'en suis tout retourné
Tant pis pour ma pomme (tsss)

pour y remédier on appuie sur l'accélérateur en démarrant

le vaporlock arrive aussi aux 2087 vu la conception des deux collecteurs !

bonjour, pour e30cab je viens de recevoir ton message que maintenant et tu dois me trouver impoli de ne pas avoir répondu plus tôt mais je l'ai reçus dans "les messages indésirables" (va savoir pourquoi ?:evil: ) et je ne regarde que très rarement donc ont peux se voir demain après ton boulot je t'appellerai avant bien sur! et ont pourras voir ta panne ensemble, car un nouvel avis peu aider . pingouin express