Dame Texane, qui parcourt souvent ce forum à la recherche des chevaux manquants sous le capot du 2087, se dit très choquée par cette expression ...

Tsss
N'ai même pas le temps de boire toutes les bières qui attendent ...

Avant de commander des croisillons (un certain budget, quand même!),
j'ai mis le camion sur cales pour être sur que le bruit vient de là...
C'est bien la première fois que j'effectue une telle opération. hoppalà! ben le constat est bizard: plus aucun bruit anormal et... une roue qui tourne pas! (arrière D) . L'arrière gauche tourne 2 * + vite que celles de devant. Qu'en pensent les férrus de différentiel? si un arbre de pont arrière était cassé, aucune roue arrière ne tournerait,non?
la roue ARD tourne difficilement à la main, les freins, peut-être?

hum hum wep bizarre

normalement roues levées , le différentiel doit faire que si tu tournes une roue arrière dans un sens, l'autre doit tourner dans le sens inverse
si elle ne tourne pas du tout c'est que tu dois avoir le bras qui gère le cable du frein à main qui est grippé ou peut etre un cylindre de roue

en mettant le moteur en route et la seconde la roue "bloquée " doit probablement tourner

j'ai vu sur un U23 qu'il y avait un graisseur au milieu de la gaine de frein à main ... pratique comme montage

salut dans la recherche de ta panne je crois que tu te "disperses " commence par un coté et ne lache l'affaire que si tu es sur que tout est en ordre ,l'histoire de ton moyeu avant ecrou ...pas ecrou désséré pas désséré
apres tu passera au pont arriere si l'avant est ok
sinon l'année prochaine tu y sera encore

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

oueps! tu as raison, je me dispèrse. dès qu'il sera de retour sur roues je reviendrai là dessus car la roue est collée au mur pour l'instant (petit garage). Je devais même régler un problème de dynamo et au final, je vais refaire les freins .Mais je pense avoir trouvé l'origine du cloc cloc:

Les ecrous sont déssérés!, d'où le jeu important. j'éspère que c'est bien çà

En le mettant sur cales, j'ai pu repérer l'origine du cloc cloc en tournant les roues moteur éteint mais le bruit est moins évidant que sur route . Du coup j'en profite pour revoir les freins...que je devais voir il y a 8 ans
faut que je comprenne comment çà marche, déjà ce cylindre qui crache du liquide...pas normal!

bonsoir et bien voila un truc de résolu enfin j'espere mais il y a de forte chance que se soit ca un cloc cloc ca vient en general d'une piece qui tourne d'ou le cloc régulier
pour les freins je te souhaite bon courage le plus dur c'est de sortir le tambour des fois ca vient tout seul des fois pas (moi c'etait pas s )
bonne soirée

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ben il est venu tout seul, le tambour
merci braz
sont pas belles mes chandelles?
par contre vois pas comment démonter le cylindre...

Demain je viens t'aider!

Euh bon je vais essayer de retourner chez moi!

.. le dieu du R20 etait avec toi parce que des fois c'est coton de sortir les tambours !

pour tes cylindres de roues tu as deux petites vis derriere qui tiennent le cylindre plaqué contre la flasque ... apres tu vires les caches poussiere et un coup de soufflette dans la purge et çà sort tes pistons et tes coupelles

OK, pas mal pour la technique de la souflette!
est-ce normal, toute cette mayonnaise dans les caches poussière?
après démontage celà semble en bon état, si il n'y a pas de fuite c'est inutile de les changer, non?
(un collègue m'a demandé pourquoi je les avais démonté, et ben pour comprendre comment ça marche, tout simplement )

non c'est pas normal ... mes coupelles fuyaient et çà a donné çà ( 4 ans sans tourner )
mais apres un bon nettoyage et polissage interne et des coupelles neuves plus de soucis ... tant qu'a faire si tu demonte change les .. çà coute pas cher et çà mange pas de pain

Pain .. Mayonnaise ... Heuf ...
La coupelle est pleine ...