on ne va pas dire réparations fréquente si tout le préventif a été fait : soit allumage , pompe à essence , toutes durites et tout le freinage neuf ,
toutes les vidanges faites , transmissions verifiées et graissées, radiateur détartré etc

Maintenant si tu gardes des pièces d'usure de 50 ans d'age la oui ce sera de fréquentes petites emmerdes ....... siinon c'est un véhicule ultra fiable

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

je suis d'accord

Plus c'est simple (et c'est le cas), et plus c'est fiable.

Si le véhicule a été entretenu correctement, tu as moins de chances (ou de malchances) de tomber en panne avec, qu'en quittant une concession avec un véhicule moderne neuf...(quoique ça dépend des marques... )

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Je n'ai jamais fait cela. Ça doit tout de même être quelque chose, une voiture neuve.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Moi non plus car je n'ai pas les moyens de laisser l'équivalent de la TVA en décote dès la sortie de la concession...

Mais pour ma boite j'ai testé...

en vrac (5 modèles de 4 marques différentes) :

O..l V....a 17D : explosion d'une durite de clim & explosion d'une durite de chauffage entraînant un serrage moteur à 9000 km

O..l Z.....a 2.0D : grippage des poussoirs hydrauliques dès 5000 km et consommation d'huile anormale tout au long de la vie du véhicule (3 litres aux 1000 km)

P.....t 4.6 16D : mise en sécurité moteur (vitesse très très limitée) à moins de 3000 km, puis disques de freins voilés à 7000 km

R.....t S....c 19D : rupture du galet tendeur de la courroie de distribution entraînant une casse moteur à 65000 km

F...D F...s 20TDCI : remplacement des rotules à 60.000 km (défaut sous-traitant), rappel constructeur à 1200 : défaut de serrage collier du turbo, Remplacement sous garantie du couvercle de la boite à gant supérieure (pas grave mais chiant car elle s'ouvre sur le tdb), corrosion du contact de la serrure du hayon (défaut d'étanchéité : présence d'eau dans le mécanisme entraînant l'impossibilité d'ouvrir le coffre (pratique pour récupérer ses bagages...).

c'est déjà pas mal... (et je roule cool en plus...)

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vu ce que tu nous as raconté de cet été et ce que tu viens de narrer, je pense qu'on peut le dire : TU ES MAUDIT
stp n'achète pas de colorale 4x4 !

il n'est pas maudit c'est normal ....

je renchéris pour le Z...a 2 litres ... moteur isuzu mais avec un truc incroyable les segments nont pas été tiercés au montage d'ou conso d'huile astronomique .... une copine en avait un ... le b étant sous garantie on a simplement débranché la sonde d'alerte à l'ordi et on a cassé délibérément le moteur ... ben oui le truc a serré 1000 kms aprés etre sorti de la révision des 30000 chez Opel !!!!ce se vidange en théorie tous les 30000 et ça bouffe 3 litres d'huile au 1000 !!!!

pour le S c casse bien connue tendeur de courroie d'accessoire qui pete et la courroie vient faire sauter celle de distri ... casse spécifique à Renault sur la Volvo V60 équipée du même moulin aucun pb car chez Volvo ils ont eu l'intelligence de combiner un systeme moins con !!!!

Bref je garde ma BX , ma Corvette,mon R 20 et mon Oldsmobile les 4me coutant moins cher qu'une cochonnerie de DCI neuve

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

salut a tous
j me lance dans votre grande épopé j serais votre prochain collegue de route ,
j ais bien reflechi et je le prend !
on verra! j suis confiant dite moi merde que j soi pas tou seul!!! merci pour tous ses conseils
j ais les boules de m planter !
comme dirais l otre !la force est en m(t)oi!
bonne route .

A ce prix là, si il correspoend au descriptif, et avec des pièces, tu ne prends pas un grand risque.

donc : Merdouille !

@+



Noublies pas les photos !!!!!

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Bon, ben merdum alors

Edifiant ce que vous dites sur les problèmes avec les véhicules récents ...
Je roule en C15, Volvo 740 (240 000km), Toyota Tercel en hiver, ...et Berlingo HDi pour lequel je me suis toujours posé beaucoup de questions sur sa fiabilité ...

Ne suis pas prêt à acheter un véhicule récent ...

Ben moi, des voitures neuves,
pas mal, j'en ai eu...
Des Penault, ... que des merdes...
L'service après vente, nul de chez nul !!!

Puis un jour, une Bm, j'ai ach'tée....
= pas le moindre soucis !!!
Repris une autre Bm, puis une autre...=>

Je n'ai eu qu'à m'en féliciter, faut dire aussi,
toujours entretenues chez l'concessionnaire.

Mais bon, c'était une autre époque....

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

ben gégé toujours la marque aux chevrons ..........c'est comme les gonzesses y a des fuites.......... ...

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Gégé !!!!

et oui mon bon Claude.........

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

L'engin est dans ma cour malgré une galère sur le chemin : il s'est mis a fumer !!!!! j'ai remis 1l d'eau (j'avais que ca sous la main) et au bout d1 ou 2 km ca recommence, du coup petit tour de dépanneuse à 30 bornes de l'arrivée , ca commence bien...
J'ai remis du liquide (5 bon litres) et depuis j'ai fait 5 km avec, sans fumée ni montée excessive en température (90 en montée) alors qu'il est monté à 130 avec une moyenne de 100 sur du plat juste avant l'incident.
Bien sur avant de refaire un essai avec, j'ai fait toutes les vérifications recommandées sur divers posts concernant la surchauffe :
- pas de fuite apparente de la pompe à eau (ne me suis pas aventuré a la démonter)
- le radiateur est chaud au dessus et très tiède en bas
- les durites ne sont pas dures à chaud, les colliers semblent bien serrés
- le ventilo tourne bien
- pas de mayonnaise dans l'huile, pas de fuite de la culasse
- le pot fume normal et pas de goutelette qui sort du pot ni odeur de ldr
- il y a juste un peu de ldr qui sort par le trop plein au démarrage
Vous en pensez quoi ? Merci pour vos réponses.