Je connais un 2087 complet donc le moteur à été refait.
Il demande un léger ponçage du chassis et une peinture sur ce même chassis. une seule planche de ridelle est à changer, les clignotants déconnent parce que les douilles ont trop de jeux, les feux avant sont à changer il freine mais pour l'avoir éssayé je dirais qu'il faut réviser l'arrière, et l'embrayage me semble être en fin de vie.
La bache est en trés bonne état.
Quoi d'autres? le prix doit être de maxi 2000 roros.
Si ce 2087 te tente j'irais prendre des photos et de plus amples renseignements.
Il n'est en vente nul part........

A+

Merci c'est gentil de proposer ça

Je vois que tu es du haut Rhin (au bas mot 650/700 km de chez moi...)

Si cela ne te procure aucune contrainte, je veux bien des photos, mais sinon, laisses tomber (on retombe dans les mêmes travers : remise en état + transport sur porte char à coût prohibitif, etc...)

T'aurais pu habiter plus près... (le même pas trop loin, ça peut valoir le coup !)

Sympa quand même !

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Par rapport au transport sur porte-jarres ... effectivement cela coûte très cher .. mais il y a parfois des occases avec des véhicules qui reviennent à vide ... Effectivement, ce n'est pas facile à savoir et à trouver ...

alors mon 2067 ne t'interesse donc pas ,c'est dommage c'est 4x4 transformé en 4x2 seulement les roues avant et en vitesse courte pour echaper aux radars
tres interessant ton tube a eau mais je pars du principe que si tout marche normalement je demonte pas, mon 2087 ne chauffe pas ,fonctionne a peu pres bien donc pas touche seul l'embrayage commence a donner des signesz de faiblesse
sur le 2067 dont je vais prelever le moteur la culasse est flambant neuve ,surement une histoire de tube a eau donc une fois monté sur mon 2087 je pourrais faire au moins 3000 kms tranquile
bon dimanche

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Un tube acier (identique à l'origine) tiendra plus de 10 ans si le LDR est de bonne qualité.

L'autre problème lié à la désagrégation du tube, c'est que les morceaux qui partent, vont obstruer les passages d'eau : c'est pas très bon...

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effectivement sur le mien le tube etait completement pourris aussi .. remplacé par un tube alu donc eternel maintenant ( pour l'anecdote c'est un tube de baton de ski pile au bon diametre ! )

Eternel ? rien n'est moins sûr, surtout si tu as monté un joint de culasse "cuivre" : la corrosion électrolytique va faire sournoisement son oeuvre. En plus, étant donné que c'est le même métal que la culasse, il y a risque que ça se soude aux portées... Le mieux pour ce tube, c'est l'inox.

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Le mieux, c'est du P.E.R.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

c'est bien pour la meme raison que je n'ai pas remplacé le tube par un en cuivre ... cuivre et alu ne font pas bon menage en milieu humide , effectivement l'electrolyse est tres frequente