et la neuve dt je t'ai parlé ?
négocie là

Merci Kekeprod,
J'ai finalement acheté la culasse dont tu m'avais parlé, je l'ai eu à un très bon prix et surtout elle est véritablement neuve
Je vais quand même l'amener à l'atelier pour vérifier le plan de joint.

Bon, la culasse a été révisée à l'atelier (plan de joint et petit décrassage) et après 4 heures de travail le petit camion a repris la route, démarrage au quart de tour et bruit d'horloge (par rapport à l'ancienne culasse bien sur ).

Je me lance donc a faire le tour du village histoire de faire chauffer avant de resserrer les boulons.

Comme tout ce passe parfaitement bien je m'aventure sur un petit chemin de terre, et la après quelques centaines de mètres le camion s'arrête gentiment, impossible de démarrer et je reste planté comme un con au milieu du chemin .

Je passe en revue les différentes possibilités: Il y a du courant, le démarreur entraine le moteur correctement, l'essence arrive au carbu (j'ai démonté le haut du carbu et nettoyé le petit filtre et le flotteur baigne bien dans l'essence).

Je soupçonne la bobine d'allumage. Quand je sort une bougie (les bougies sont neuve du jour) et la laisse sur le faisceau, je n'aperçois pas d'étincelle ( par contre j'ai pris une décharge bien que je tenais le faisceau gainé de plastique).

Est-ce que cela vous semble un pronostique plausible?
Ce qui me dérange c'est que cette bobine a été changé à neuf il y a 4 ans

La bougie, tu la laisses sur le faisceau, soit... Mais tu mets bien l'électrode en contact avec la masse du moteur, hein ?
Si tu reçois une bonne châtaigne, c'est qu'il y a du jus, remarque.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

pour verifier ta bougie il faut lui mettre le corps à la masse sinon pas d'etincelle ... je rejoint Bird si tu as pris une chataigne c'est qu'il y a du jus .
apres avoir lancé ton moteur et qu'il n'est pas partis demonte ta bougie . est elle mouillée d'essence ... demonte en plusieurs et regarde si elle n'ont pas d'eau dessus .. apres une intervention sur le joint de culasse tu as tjrs le risque qu'il ai relaché .
si ta bougie est seche d'essence c'est un probleme de carburation ... si elle est humide verifie ton allumage ... d'abord les bougies puis tu remonte pour eliminer les sources de pannes au fur et à mesure
verifie l'ecartement de ton rupteur aussi .. c'est une des premieres panne electrique à verifier
bon courage

c'est à dire la partie métallique de la bougie en contact avec la masse (je suis un peu nul en électricité )
et bien non, donc cette bobine marche peut être très bien

oui la partie metalique ( le corp de la bougie ) en contact avec le moteur ou une autre partie metalique
mais si tu as pris le jus ton soucis ne vient certainement pas de là

Vérifie aussi que ta pipe d'admission est bien vissée sur la culasse. On ne sait jamais. S'il a démarré puis roulé, pas de raison qu'il ne roule pas de nouveau un jour prochain.

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J'espère bien, pour le moment il est planté au beau milieu d'un champs et je ne peux pas l'y laisser.
L'ensemble échappement/admission est bien vissé sur la culasse.

Ce qui m'étonne sur la chronologie de la panne c'est que le camion s'est arrêté alors qu'il était très chaud,
une piste

Voici le gros fainéant planté au milieu du champ



Finalement le problème venait de la tête de delco qui était fendu, le rotor de l'allumeur était également sortie de son ergot.
J'aurais eu un peu plus de méthode je serais reparti plus vite

Apres être parti du champs, le camion tombe en panne un km plus loin sur la national en pleine cote ,
voici comment je suis rentré à la maison



La personne qui m'a remorqué jusqu'à la maison est un ancien mécano c'est lui qui à trouvé la panne,
on a remis l'ancienne tête de delco (comme quoi tant que ça marche il ne faut rein changer).

Il m'a également réglé l'avance (il y en avait beaucoup trop selon lui et c'est pour ça que le moteur chauffait).

Quand je pense que j'ai donné 80€ au garagiste pour prendre les compressions et vérifier l'allumage...

Maintenait le camion tourne très bien et j'ai pu resserrer la culasse à chaud.

Jolies photos
Tout est bien qui finit ... presque bien ...

et il n'a pas vu le probleme d'allumage ??!!!

Il faut croire que non, entre la visite au garagiste et la panne j'ai du parcourir moins d'un km!!!

T'as dû en faire une tête et monter sur tes ergots ?

Je dis cela comme ça ... car cela m'arrive souvent de démarrer au quart de tour ...

Je reviens sur mon problème de culasse,
Voici une photo, après nettoyage par l'atelier d'un des siège d'échappement.



Regardez comme le métal est rongé autour de la bague (de plus, la soupape qui était dessus était fendue), il me semble que cette érosion communiquait avec l'extérieur de la chambre.

A votre avis à quoi cela est-il du?

Je ne voudrai pas que cela ce reproduise sur ma culasse neuve