visco coupleur également monté sur certains moteurs Opel installés longitudinalement. Manta, Ascona B, Record, senator , Monza.
Il y a quelques temps, j'avais cherché longuement une panne de surchauffe sur mon Opel Manta 18GT :
Remplacement du radiateur, nettoyage du circuit, contôle de la pompe à eau ... j'avais mis ensuite en doute le bon fonctionnement du viscocoupleur qui ne se mettait en route qu'au delà de 110° !!!
Heureusement , le mécano chez Opel m'avait dit n'avoir jamais remplacé de visco et que la pièce n'était d'ailleurs pas de stock.
Au lieu d'acheter donc un visco, je me suis acheté une sonde thermomètre à placer sur mon voltmetre , et là oh surprise, la température affichée au tableau de bord était (très) erronée
Le moteur ne chauffait en fait pas
Après recherche, la panne provenait d'un petit module électrique situé dans le compartiment instruments-compteurs et chargé de diviser la tension pour alimenter le thermometre et la jauge à essence.
Ce module étant brulé, il alimentait les 2 cadrans en 12v au lieu de 10 (si ma mémoire est bonne) -> les aiguilles montaient alors bien plus haut que prévu.
Finalement une bonne idée que de placer une hélice avec viscocoupleur au lieu du ventillo d'origine.
Il faudrait je pense mesurer les températures de fonctionnement du moteur avant et après cette adaptation.
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