Je glisserais l'idée à l'acheteur ou si je m'en sent le courage je le ferais encore avant de le vendre. Merci pour le tuyau.

domage de perdre la passion si vite ...

Je ne perd pas la passion mais là je sèche pour résoudre le problème. Je laisse le soin à quelqu'un de plus expérimenté que moi de trouver la solution. De plus je n'ai plus de local pour le stocker à l'abris des intempéries et cela fait quelques temps que je songeais à m'en séparer au profit d'un amateur pourvu d'un local pour qu'il soit protéger des attaques de la météo.

bonsoir Tom,

à l'origine le système de freinage est à air il me semble ?

et puis oui il y a des gueuses sur la benne arrière à l'origine,
c'est pourquoi aussi qu'il est en PL.

Ps: sinon passe moi un coup de tel.

a+Eric

Qu'est-ce que tu appeles des gueuses?

du poids mort! Par exemple des gueuses peuvent être des cubes en béton ou autres...

Effectivement il y avait le plateau en acier de près de 3 tonnes à l'origine.

Les acheteurs sérieux ne se bousculants pas au portillon j'ai pris le temps de démonter le cylindre de roue arrière défectueux.
Là je me suis aperçu qu'il perdait du liquide à droite. Peut-être est-ce la cause problème? J'ai donc démonté entièrement le cylindre et j'attend l'avis de mon frangin (mecano de métier) qui passe ce soir me donner son avis. Sur le corps du cylindre il y a un numéro de série: 1 3/4 312037 et de l'autre côté on trouve PM 4. Est-ce les références? En attendant voici quelques photos du démontage et les cotes du cylindre de roue.
Par ailleur j'ai peut-être trouvé l'origine de mon pont arrière grâce au coup de téléphone d'un amateur et ancien conducteur de tracteur d'aérodrôme: il s'agirait d'un pont de Galion R 2240, R 2242 ou R 2245 tracteur routier modifié pour la monte de roues simples et non jumelées. D'après cette même personne le chassis pourait lui aussi être celui d'un tel véhicule. (voir photo. Ce véhicule est en vente sur Leboncoin).

Super !!!

Mais que faisait M. P4 de l'autre côté du cylindre ? ...

Je fuis ...

Mon mécano de frangin est passé et pour lui ce cylindre est en bon état malgré la toute petite fuite trouvée lors du démontage. Il dit que ça arrive même sur des cylindres neufs parfois. Après avoir analyser le problème on a penser que le problème pourrait venir du cylindre de roue droit qui est grippé et du coup toute la puissance du liquide arrive dans le cylindre gauche et fait bloquer la roue. Donc vendredi (mon prochain jour de repos) je remonte tout le système gauche et j'attaque le démontage du cylindre droit. En espérant trouver un cylindre grippé ce qui expliquerais enfin le problème.

C'est la première fois que l'on voit quelqu'un espérer avoir la grippe ... !

sur le mien les cylindres avant font 1" 3/8 soit environ ( si je me suis pas planté ) 35 mm ... à savoir que les cylindre avant sont en theorie plus gros que les arrieres .. donc apparement tu as bien des cylindres bien plus gros

[img][img]http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/26/mini_100126103537982261.jpg[/img][/img]

1pouce 3/4 le diamètre intérieur

312037 la réf, Bendix?

J'ai déja vu un cylindre comme ca, je crois que c'était le même sur mon GAK50.

Salut, je me demande, si tu a un pont arrière de r21(ou autre PL) , il y a un moyen La tofs montre un "tracteur" il est équipé de freins à air et peu rouler sans remorque, pourquoi lui il n'a pas de blèmes? Si tu peu te renseigner, je dirais: cherche dans les RTA de porteurs . Bien sur il y a le problème du PTR...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Je constate que ton chassis est droit à l'arrière,pas de courbures comme les r20 4X4. Il y a eu des R2167 en monte en pneumatiques simple à l'arrière transformé en 4X4 par Sinpar.Dans ton cas, peut-être, tu a un modèle identique (ou plus moderne )
Question sur l'impossible : et si tu "bouste" les freins avants au lieu de réduire l'arrière ??

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.