Bonjour à tous

Sur les 2087 le gros avantage de sa boite de transfert est qu'elle n'est pas intégré à la boite...

Y'en à qui ont déjà essayé de changer la boite de transfert pour en mettre une avec un différentiel (4RM permanent) ?

J'trouve l'idée intéressent, ensuite l'utilité ça se discute

salut benoit ..aucune connaissance d'un tel montage pour ma part

Dit moi l'intérêt . Car tu seras embêté niveau usure des ponts, consommation
et au niveau du CT, souplesse (...) du moteur et de conduite. Et plaisir du plantage dans les chemins boueux en 2 roues motrices:D

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

J'trouve l'avantage de pouvoir se balader en 4RM dans les chemins sans pour autant risquer d'user la transmission...

Et dans la neige c'est toujours plaisant, ça évite de décrabotter en passant sur une portion bitume...

Et puis ça permet de trouver une autre démultiplication de la boite de transfert pour raccourcir ou rallonger les vitesses... c'est pas négligeable ça !!!!

j'aime bien les modifications, veuillez m'excuser

la modif d'avoir le 4x4 en vitesse longues dans la boite de transfert d'origine est possible .... mais sans différentiel central malheureusement ...

pour le reste au contraire ce serait pas mal diminution de l'usure du pont Arr car couple à transmettre divisé par 2 , le pb serait une direction un peu plus dure encore ....

le meilleur resterait la boite Sinpar du R255 car les vitesses courtes le sont encore plus je crois .....

par contre pour trouver une boite transfert totalement indépendante .....avec un différentiel central blocable .... j'ai pas encore trouvé ....

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Nous sommes entrains de revenir sur le custom de l'époque "rod et custom".
Pourquoi ? tout simplement parce-que on veut un r20 avec les caractéristiques "modernes" tout en restant extérieurement d'origine. autant acheter un Mog par exemple , non ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

à l'époque de Rod et Custom je roulais avec un R20 ..... de 150 cv :V6 PRV 2litres 8 de Volvo 264!!!!

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

BT de Mercedes série 460 : http://www.clubmbf.com/Contenus/Techniq ... odeles.php

Moi c'était un r30 TX, même moteur

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

la boite de transfert de mon lada niva est separée de la boite de vitesse ( acouplement par flector ) et possede un differentiel bloquable

oué c'est aussi vrai, et en plus la BT de niva n'est pas tres grosse !

ah la boite de niva j'en ai arraché une sur une souche en 4X4 faut dire qu'elle est pas bien protégée , par contre hyper simple tout se démonte facilement on croirait une boite de moto 2 ou 3 train de pignons si je me rappelle on emboite et on ferme les deux carters tout ca relié au moteur par un flector caoutchouc mais ca vibre quand meme
tres bonne voiture la lada ,faut juste serrer la fixation du pont avant régulierement il a tendance a partir faire un tour t et emmener un bidon de carburant de secour car la jauge est tres fantaisiste ,suivant de quel coté on tourne ou on a le plein ou on est en reserve ) mais en tt ca passe à peu pres partout

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Ca rouille bien ? ...

pas trop et la tôle est épaisse , moins que le volant qui est prévue pour conduire avec des gants de boxe , il est tout fin

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Salut!

...déjà pensé à une boîte de transfert d'un Brimont Brutt?: c 4x4 permanent, pense avec blocage aussi...

Ciao!:D

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD