avec une autre batterie et des pinces : directos sur le démarreur, il tourne

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ah oui

donc c'est peut être ton câble non ?

ou tu as peut -être une batterie naze malgré la charge que tu leur as mis tt à l'heure

j'ai une batterie chelou ds ce genre

elle a 12,5 v stable débranchée mais descend à 11 v dès qu'elle est branchée

ça c'est possible : y'a une Bosch et une daube qui était avec le camion.

mais ça devrait tourner quand même (au moins 1 tour) : là que dalle !!!

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pour le fusible j'peux pas t'aider j'ai pas çà sur le mien
peut -être une masse insuffisante ?
le coupe circuit défaillant ?

Et ce multimetre?????

Il arrive quand?

Avec ca tu pourras faire des controles FIABLE car la ca donne rien du tout!

le demareur ne passe pas par le " fusible " ( en faite un disjoncteur ) l'alime est directe .
pour t'aider eventuellement j'avais eu le meme soucis sur mon 4X4 lada ... comme si le lanceur bloquait .. en general qq coup de marteau sur le demareur permet de se depanner , seulement çà marchait un coup sur deux . depose du demareur qui tournait bien à vide .. repose plus rien .. redepose : impec !! de quoi s'arracher les cheveux
apres demontage de la selenoïde il s'avairait que les contacts etaient usés ... ils permetaient juste de passer assez de puissance pour tourner à vide .. la panne à le con quoi !!

le multimetre n'est pas fiable pour ce type de controle , çà fait meme faire des erreur de diagnostique : tu peux avoir une tension mais pas forcement de puissance . le mieux reste la lampe temoin

et l'inter rouge bien voyant c'est quoi ?

C'est l'interrupteur de feu de tes tresses ...

Ce matin, je vais rajouter un tomahawk dans le lot de bord ...

Beh si tu sais utiliser ton multimètre ca reste le plus fiable!
Par exemple fil rouge du multimètre sur cosse + d'un batterie, fil noir sur cosse moins de la même batterie, et après tu essaie de démarrer et si tu tombes a 11v ta batterie est hs tout simplement!
Cela avec une lampe témoin tu peux toujours essayer de le voir...
Après avec la fonction Ohmmètre tu vérifie que ton câble + qui part des batteries et qui va au démarreur n'est pas coupé! pour cela tu débranche la cosse+, tu l'isoles du métal ex : posé sur une planchette de bois, après tu mets le + du multimètre au démarreur et le - sur la cosse +! Et la si ca te donne l'infinie oula ton fil est coupé!
etc...

J'ai un multimètre (aïe ! pas sur la tête !!! ).

Faut que je m'occupe de ça dès que j'ai 2 minutes... (retour à Quimper la semaine prochaine... ).


Claude, c'est quoi cet espèce de pagne devant la boite à gants ?
T'as piqué ça à Sitting Bull ?

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Bon ben voilà c'est réparé...


2 soucis :

A) une des cosses de batterie était cassée mais ça ne se voyait pas (donc serrage inopérant)

B) une des 2 batteries était morte (celle que je n'ai pas changée bien sûr !)

il est parti au quart de tour ! (brave bête )

Quand je pense comme je me suis fait ch... pour rien jeudi...

Au moins un truc de positif : le contact du démarreur que j'ai bidouillé avec des pièces de Frégate, fonctionne tout à fait

Mais comme il pleut, pas de ballade aujourd'hui...

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Pagne de sitting-Bull ? ... Non ... (à propos du cas hyène, le pagne est fermé depuis 1946 ...) ...

Il s'agit d'un filet qui ferme le vide-poches, car, en tout-chemin, ressortaient inévitablement sur les bosses, boîte de chewing-gum (menthe/chlorophylle), couteau (Opinel), lampe de poche, ... Installation qui - je tends la perche - succéda à l'essai du string multicolore, cadeau de Jeffy et du Camionneur, qui ne retenait pas grand chose ...

Doit être très occupé, Jeffy, depuis quelque temps .. le fil rouge sur le rouge ; le bleu sur ...

Assez classique le coup des cosses ...

Tu te seras fait su.. pendant une journée, certes, mais cela t'aura également permis une p'tite révision ...

comme quoi la logique voulait que ce soit le cablage du + même si il paraissait bien d'aspect !

aurais tu trop serré la cosse pour qu'elle casse comme çà ?
ou alliage de merde fabriqué au bouldikistan ??