Le bouchon de radiateur fait office de clapet pour la surpression du circuit
de liquide de refroidissement. Je voudrais le changer parce-que j'ai eu un petit souci en revenant du ct:
je me suis senti comme summergé par les pieds! Il y avait un peu d'eau qui sortait du capot moteur, grosse frayeur
J'ai bien le petit tuyau de trop plein mais le bouchon ne c'est pas ouvert enfin je pense et du coup ça a fuit par le bouchon.
Un copain m'a prêté celui de son sm6, pour faire 500 bornes et nickel.
Même si à mon goût il est dur à serrer, ressort taré différemment?
Je voulais savoir si un de vous connaissait la réference du bouchon, à t'il une température d'ouverture comme un calorstat?
Pas trop confiant de garder l'ancien bouchon.
Pour reprendre les dires de e30cab, pas trop envie de faire un joint de culasse par plaisir!
Et donc si quelqu'un a une idée ou si vous avez déjà résolu se problème?

Parce-que sur mon plateau 2086 j'ai un simple bouchon avec un petit trou
et pas de petit tuyau de trop plein, donc en somme c'est à moi de vérifier
le niveau et de ne pas trop en mettre.

_________________
Pourvu que ce soit archaïque !

bonsoir Oliver44

bizarre ton probléme de bouchon,peut-être un probléme de carlostat qui s'ouvre trop tard,ou tu avait trop rempli le radiateur en principe l'eau doit ressortir par le trop plein (petit tuyau sur la goulotte de remplissage).

sur mon 2087 j'ai fait une jauge,avec un bout de tuyau plastique noir souple diamètre 10 longueur 20 cm ,pour vérifier le niveau a froid je plonge ce tuyau par la goulotte,j'ai fait un repère a la peinture ,comme ça je vois ci c'est ok .

au début que j'avais le 2087 je rajouter du liquide de refroidissement qui partait dans la nature .

pour fabriquer ta jauge tu prendre du souplisseau (ça sert a passer les fils en electricite autos)

bon courage Gege27

_________________
hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Bonsoir Gégé, comment vas-tu ?

C'est important de bien tenir la jauge ...
idem, lorsque j'étais plus jeune, je remplissais trop et tout repartait par le trop-plein ...

Depuis, j'ai acquis sagesse et expérience ...

PS : tu as choisi quelle couleur de peinture pour le repère sur la jauge ?

Te taquine, hein !!!

Vais aller boire une 'tite mousse, tiens ! à notre santé à tous !

bizare ...j avais jamais vue ce probleme ...

hum si le trop plein est sortis par le bouchon et non par le tube c'est que le tube doit etre bouché .
qd la pression monte çà pousse le clapet du bouchon et de ce fait çà libere le passage vers le tube de trop plein .
je ne connais pas la ref du bouchon mais est indiqué dessus non pas une temperature mais une pression , c'est la pression d'ouverture .
sur le mien etait marqué 280 grammes mais je suis pas sur qu'il soit d'origine .
veux pas te faire peur mais verifie ton joint de culasse ; un des signes qd il claque est la pression des cylindres qui part par le circuit de refroidissement et donc çà refoule par le bouchon ... c'est du vecu !
bon courage

Bonjour,


Je ne connais pas (encore) le cas particulier des R20, mais je pose les questions à tout hasard :

1/as-tu une idée de ta température moteur ? (autrement dit ton bouchon se déclenche-t-il à tort ou à raison??)
2/as-tu confiance dans ta pompe à eau ? (es tu sûr qu'elle n'est pas vieille)

Crazy Bear à raison : si à froid ça bouillonne dans le radiateur avec vapeurs/fumées qui s'échappent... => JDC

En cas de surchauffe :

0/ ne pas forcer pour voir si le JDC est costaud

1/ Est-ce que ça chauffe de façon anormale :
a) le point d'avance à l'allumage n'est-il pas trop avancé ? le cliquetis du moteur en charge est un symptôme révélateur, mais pour éliminer le doute reprendre le réglage à zéro (1 rupteurs, 2 avance)
b) mon mélange air/essence n'est il pas trop pauvre ? la couleur blanche des électrodes de bougies est un symptôme révélateur, mais pour éliminer le doute reprendre le réglage à zéro.

2/ Est-ce que ça ne refroidit pas de façon anormale ?
a) l'extérieur du radiateur est-il propre ?
b) le ventilateur fait-il son travail normalement ?
c) la pompe à eau n'est elle pas usée ? si tu ne l'as jamais vue/changée ça doit valoir le coup d'en mettre une neuve
d) le calorstat n'est-il pas trop vieux ? (grippé en position fermé, ou ne s'ouvrant pas complétement) diagnostic : démontage, immersion dans une casserole d'eau bouillante et observation de la magie qui s'opère... ou pas !
e) le tarage de mon bouchon de radia est-il toujours valable ? (en cas de doute le remplacer)
f) mon circuit de refroidissement est-il propre ?
En cas de couleur douteuse (boue/rouille/dégueu) du liquide :
Vidanger, remplir avec de l'eau du robinet, ajouter l'équivalent de 3 cuillères à soupe de lessive St Marc préalablement dilluée, fermer le circuit et faire tourner 20min à mi régime (éventuellement en roulant), puis vidanger. Répéter l'opération autant de fois que nécessaire, jusqu'à vidanger un liquide savonneux, mais propre.

Ensuite remettre du bon glycol bien neuf.

Si après tout ça tu n'as pas réglé le problème, c'est que quelqu'un t'a jeté un sort => marabout

Encore une fois je ne connais pas encore les R20, mais à mon avis ces conseils s'appliquent aussi bien aux R20 qu'à n'importe quel véhicule essence.

_________________
http://mini-racing.forumactif.com/
http://www.minicorp.net/

pour le marabout pas de pb

Rappelons que ce monsieur démarre les motos russes ... Pas les moteurs Renault conçus avant la seconde guerre mondiale et leurs descendants ...

Mon circuit de refroidissement - culasse - radiateur a été nettoyé avec du produit exprès. J'ai été obligé de changer la pompe à eau, un roulement
grognait sévère. Durites neuves.
Je viens de m'apercevoir quel le petit coude de trop plein est desserti,
ça veut dire que lorsque le moteur tourne l'eau a coulé sur le ventilo d'où
l'eau sur les planchers.
Mon bouchon est peut-être le bon c'est juste le trop plein qui fuit
(je précise qu'il est pas bouché ni dans la descente).
J'ai du trop en mettre et c'est tout. Je vais vérifier tout ça et
ressouder le coude
Le niveau de liquide dans le radiateur doit affleurer le faisceau? Comme
dans mon hy, je pense
Si tout le monde pouvait donner comme Crazy Bear la pression en gramme de son bouchon on verrait si ça colle ou pas déjà!

_________________
Pourvu que ce soit archaïque !

je pensais pas qu'on pouvait dire autant de chose sur un bouchon de radiateur. Je vais observer çà se week-end
encore un truc à apprendre

monte un vase d'expension ; tu n'aura plus de soucis

Il n'y a pas eu déjà un sujet là dessus?

_________________
Pourvu que ce soit archaïque !

oui plusieurs meme je crois ... mais un peu partout

En gros débrouille-toi avec le paquet de pointes!

_________________
Pourvu que ce soit archaïque !

regarde ici

viewtopic.php?t=2735&postdays=0&postorder=asc&start=15

j'ai qq photo de mon montage si çà t'interresse