Bonjour

J'ai récidivé. Après mon TP3 fourgon pompier, j'ai acheté un R2087 ex bâché ex militaire et ex pompier en bon état d'usage.

Donc mon camion m'a été livré la semaine dernière et ce weekend je me suis occupé de lui.

J'ai 2 petites questions:
- dès qu'on accélère, je trouve que le moteur claque pas mal, ce qui ne l'empêche pas de marcher correctement et de prendre de la vitesse normalement pour ce genre d'engin. Qu'en pensez vous, de quel côté regarderiez vous?
- les sièges sont en état moyen, un des 2 est déchiré et les 2 voyent leur mousse partir en poudre jaune, résultat , aucun amortissement et une cabine dégeulasse. La meilleur solution: trouvez 2 sièges en bon état ou neuf. Les vendeurs de matériel militaire ont-il cela en stock? Et à quel prix?

Merci de votre réponse

Pkju

ça vous gratouille ou ça vous chatouille ?

Selon le claquement (cliquetis?) je reprendrais d'abord le jeu aux culbus, puis allumage / carburation.

En fait je ferais même un tarif de groupe incluant vidange et filtre à huile, filtre à air, voire bougies selon l'état, puisque tu viens d'avoir le camion.

Après ça, si le bruit persiste... ben faudrait déjà le localiser/l'identifier j'espère que c'est pas une bielle !

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http://mini-racing.forumactif.com/
http://www.minicorp.net/

ça ou un sellier

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Les sièges de 2087 neufs ou en bon état sont quasiment introuvables ..

Tu pourras nous poster quelques photos de ton véhicule ?

Beh sinon pour les sièges moi j'ai pris un siège de 205 pour mon Berliet...

Pour vous aider, ce véhicule était régulièrement entretenu et utilisé jusqu'il y a environ 1 an. Depuis il a été maintenu tournant et parfaitement stocké au sec.

Effectivement une petite révision sera nécessaire avec vidange, filtres et allumage. En revanche, je vais peut-être le passer au contrôle technique comme ça pour pouvoir le mettre à mon nom.

Une bielle permettrait quand même que le véhicule prenne normalement de la vitesse? Au ralenti le bruit est normal et ces claquements n'apparaissent vraiment que lorsqu'on touche à l'accélérateur.

Merci de votre aide

Pour les photos, je n'en n'ai pas ici mais ceux qui regarde le boncoin ont dut le voir il y à quelques mois!

Pkju

oui le moteur peut tourner avec une bielle dans le sac. En général ça dure pas très longtemps

si tu perçois un changement de ton claquement quand tu lèves le pied après avoir accélérer c'est mauvais signe.

Je veux pas dramatiser non plus, faut creuser les autres pistes en premier lieu, mais dans le doute, c'est pas pour le temps que ça prend, je me rassurerait sur les autres points avant de faire tourner le moteur / rouler le camion.

Aller les autres, vous qui connaissez ces camions en détail (je n'ai pour ma part que qques notions de méca générale et le désir ardent de devenir un R20tiste) , à vos avis !

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Bonsoir,

Et bien vous me faites peur! J'ai pas beaucoup de temps disponible en ce moment.

Je ne sais pas si c'est normal comme bruit. Effectivement le bruit est différent entre le ralenti et dès qu'on commence à accélérer même très légèrement.

Je ne suis pas un spécialiste de la mécanique même si chaque panne même légère permet d'apprendre! Donc quelques explications sur un changement de bielle me serait utile: opérations à faire pour remplacer la bielle défectueuse, pièces et coût à mettre ensemble à prévoir,...

Merci de vos infos

Pkju

honnêtement, si il le faut,vaut mieux changer le moteur que seulement la bielle mais avant contrôle bien d'ou vient le bruit . Touche avec la main le bloc moteur (avant qu'il chauffe ) en accélérant tu peu sentir les cliquetis éventuels. Je sais ce n'est pas évident le bruit peu aussi venir de la boite de vitesses, du ventilo qui est tordu l'embrayage usé...Parfois un levier de soupape qui a pris du jeu de toute façon, ne force pas et demande l'avis d'un mécano avant la casse totale

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

je ne suis pas sur que ce soit intéressant de changer une bielle
dans quel état se trouve le moteur , niveau segmentation , le tube d'eau est il ok ou tout pourri comme souvent, le pignon distrib est il ok , l'ensemble collecteur est il ok ?

on trouve des moteurs occas' pas trop cher donc ...
réflechir avant de se lancer dans une restau d'un moteur qu'on trouve facilement en état , en revanche les pièces moteur

pour situer le bruit , enlève la tôle coté passager vers la dynamo , le capot , la calandre , et fais le tour avec quelqu'un qui accélère .
avec un peu de chances le problème se situe sur un des périphériques .

si tu n'es pas sûr d'avoir trouvé , prends un tournevis avec un manche que tu peux poser sur ton oreille et cherche en le posant sur le carter d'huile ou ailleurs ,peut être çà t'aidera à situer le problème .
je ne suis pas un mécano donc çà se trouve je dis de belles conneries !

ensuite tu peux aussi tout bêtement aller voir un petit garage de campagne pour lui montrer

je ne suis pas un mécano donc çà se trouve je dis de belles conneries !

oh bah le temps que je poste , tu as dis la même chose marco !

Et bien j'ai l'impression de mettre lancer dans une sacré galère car remplacer un moteur, je ne me sent pas prêt à faire cela tout seul et je ne sais pas trop quand j'aurais le temps de faire une telle chose.

Et financièrement un moteur d'occasion en bon état ça vaut combien?

Vous avez rien pour me rassurez un peu?

Pkju

Je connais bien ces moteurs et je ne pense pas que ce soit un coussinet de bielle....

Une bielle en train de couler ça fait "glou-glou-glou" à la décélération (le contraire du Glaude qui lui le fait dans sa cave à l'accélération...).

Si ton bruit se rapproche d'un "tac-tac-tac-tac" quand le moteur est en charge ou en accélération, c'est un (ou plusieurs) axe(s) de piston(s).

Ces moteurs ont ce défaut bien connu : l'axe de piston ovalise l'alésage du piston et occasionne ce bruit désagréable.

Si le bruit n'est pas trop fort on peut rouler ainsi quelques milliers de Km (ce qui en R2087, laisse le temps de voir...).

A terme, le piston se déchire entre la tête et la jupe et c'est la panne.

La solution est le remplacement de l'ensemble chemise + axe + piston + segments (à X 4 pour monter un kit coup de fouet neuf).

D'ici-là, il faut rouler "cool" et ne pas brutaliser la mécanique.

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Merci John

Je te rejoins totalement quand tu parles de bruit...tu as mis des mots sur ma pensée. Le moteur fait un bruit impeccable au ralenti et quand on accélère il fait clac clac et plus on accélère plus les clac clac clac se rapprochent.

Vu mes disponibilités, mes véhicules tournent régulièrement, au mini tous les mois mais pour faire souvent quelques kilomètres autour de la maison, jamais plus de 15 ou 20 km à chaque fois...des milliers de kilomètres...cela m'emmène à des décennies...je rigole!

Pkju13

et bien te voilà fixé
cool !