enfin peut être pas cool mais au moins tu es à peu près tranquille

Prosit !!

salut ! j'ai le même problème, j'ai un cliquetie à l'accélération. je pourrai de dire ce que c'est mardi 29 juin ... rdv pris chez un garagiste spécialiste véhicules anciens pour une remise en forme du moteur. je me ferai donc un plaisir la semaine prochaine , soit de te faire sourir ou de te faire pleurer et moi avec ! et ....oui ! félicitation pour l'achat !

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YANN-R2087N ambu 1964

il me semble qu'il y a un claquement normal sur ces moteurs
les anciens disent toujours " les culbuteurs il vaut mieux les entendre "
après ...

Les culbus mal réglés (avec trop de jeu) font plutôt "tic-tic-tic"

Mais effectivement il vaut mieux un peu trop de jeu que pas assez.

En revanche un jeu vraiment excessif provoque le matage du culbuteur contre la queue de soupape... (acier plus tendre sur le culbuteur)

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

salut a toi pkju13,

je serais plus pragmatique, ce type de moteur est simple et en général robuste. Je pense en effets qu'une bonne révision s'impose, donc pas de panique.

1) vidange moteur
2) réglage du jeu des soupapes
3) réglage des vis vérification du calage (allumage)
4) remplacement des bougies
5) nettoyage du filtre a air
6) un carburant propre

et ensuite, si persistance, localisation du bruit parasite, qui est très souvent que périphérique.
Je rejoins le point de vu de John, un axe de piston ou une bielle claque lors de la décélération.

Cordialement
Eric

.. tout est dit !! et bien dit
bienvenu pkju13

une bielle qui tape se vérifie trés vite

pas de bruit à froid si le claquement apparait au bout d'une minute de fonctionnement ya de grandes chances qu'elle soit en train de couler

pour vérifier: moteur en marche et chaud enlever un a un les fils de bougie .... si le bruit disparait c'est la bielle du cylindre incriminé

si le bruit continue ... distribution ...

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Est-ce que vous avez déjà mis de l'anti-friction, genre gs27 ou un truc comme ça? Je l'avais mis dans le moulin de ma ford et une autre fiole dans le carburant : j'avais gagné des ch'wo!

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Pourvu que ce soit archaïque !

ça rejoint plus ou moins ce que j'ai dit au départ, non? -merci eric pour ton appui- faut apprendre à le faire (allumage et culbus) c'est pas si compliqué et sa te servira. Faudra juste te lever, aller, si t'es vraiment une turne mais que tu t'es bien documenté comme il faut avant, disons maximum 2h plus tôt, le temps de faire la vidange et tout, enfin c'est ce que je suppose malgré mon inexpérience en R20XX.


Après tu sera déjà tranquille pour ça et tu pourras avancer sur le diagnostic.

Commencer par négliger la mécanique et faire le forcing pour aller au CT c'est pas la bonne méthode pour moi, c'est un peu pour ça que j'ai aussi envisagé le pire.

(quoi que finalement démonter le moteur pour remplacer des coussinets, paliers et segments on en fait tout un pastis mais c'est pas si sorcier, surtout pour un moteur à faible rendement -moins de 30cv/L- comme ceux des R20XX surtout avec le MR sous les yeux).

Pour la mécanique ancienne, faut soit être pété de thunes pour le faire faire, soit s'y mettre et vraiment, c'est tout à fait faisable. Les forums sont là pour le soutien technique et moral, courage !

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http://mini-racing.forumactif.com/
http://www.minicorp.net/

C'est typiquement un sujet a polémique, ça ! pour moi : placébo.

Antifriction : 20W50 !!!

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Je rejoins tout à fait notre ami waiwai 20w50 et çà glisse

Ah les sports de glisse ...

Le post va encore glisser...

bonjour, encore merci de votre aide. je rapelle que ce véhicule a eut son ct il y a quelques années et que depuis il a été utilise. De plus ce bruit intervient même a froid. quand a la mécanique je ne demande qu'a apprendre alors continuez sur les conseils: type d'huile, de bougies, fournisseurs de filtres... bonne journée pkju13