bonjour, encore merci de votre aide. je rapelle que ce véhicule a eut son ct il y a quelques années et que depuis il a été utilise. De plus ce bruit intervient même a froid. quand a la mécanique je ne demande qu'a apprendre alors continuez sur les conseils: type d'huile, de bougies, fournisseurs de filtres... bonne journée pkju13

Type d'huile pour nos vieux moteurs 20W50 comme dit plus haut

le '20' (n'en déplaise à Claude) ça veut dire que froide l'huile est très visqueuse, et ça a l'avantage de permettre une bonne pression d'huile dès les premiers tours moteur même avec une pompe à huile qui n'est plus de première jeunesse. Si ce chiffre est plus bas elle sera moins visqueuse à froid et atteindra sa viscosité de 'fonctionnement normal' à une température plus basse.

le '50' quant à lui indique que l'huile conserve ses propriétés jusqu'à une température élevée, là où d'autres huiles avec un indice plus faible se dégraderaient de manière irréversible.

Concernant l'apprentissage de la mécanique via les forums, selon mon expérience, ça se fait en faisant d'abord beaucoup de recherches, et si des doutes persistent en posant des questions claires et précises, et en étant toujours poli (bonjour, merci etc). Pour moi participer est important aussi (essayer de répondre, pas seulement demander) ça permet de créer des liens et aux anciens de répéter un énième fois la même chose.

Le MR, le bouton recherche du forum et google seront tes amis ! Pour le reste, j'ai toujours pu compter sur l'expérience des autres dans les divers forums que j'ai fréquentés.

_________________
http://mini-racing.forumactif.com/
http://www.minicorp.net/

bonjour. Ce matin je sors mon camion et je débranche bougie après bougie, le moteur est a peine chaud, il a tourne peut être moins d'une minute. au dernier cylindre teste, le plus en avant, le bruit qui me dérangeait ne semble plus present. donc si j'en crois vos éléments c'est une bielle. pour info le bruit n'est pas du tout glou glou mais bien clac clac. évidemment c'est un peu le ciel qui me tombe dessus. si c'est une bielle je n'ai ni les compétences ni le temps les relations ici pour réparer ce camion. la solution? pensez vous que cela puisse être autre chose ou c'est une bielle et donc un moteur a refaire ou changer? c'est dommage pour ce camion sans corosion, tout equipe, avec des pneus et freins propres. merci de votre et désole de l'écriture de ce message expédie depuis un téléphone. pkju

Le cylindre le plus proche de la pompe à eau (je suppose que le ventilo est monté sur la pompe à eau sur ces moulins, non?) s'appelle par convention :

"Le cylindre N°1" (ou le number one dans les milieux branchés)

(je dis ça comme ça, ça fait partie des trucs bons à apprendre lorsqu'on débute la méca)

Si j'étais toi, (je vérifierai d'abord le jeu aux culbuteurs, je sais je suis tétu) je repèrerai le garage le plus proche ayant des vieux véhicules en réparation et j'essaierai d'y emmener le camion (tant pis pour le CT, et en cas de mauvaise rencontre ou de panne en chemin il sera bon de rouler au pas et d'être escorté par une voiture en warning).

Logiquement le garagiste devrait être un vieux type genre vieux con bourru de prime abord, mais en fait vachement sympa dès qu'on l'émeut avec des machines lui rappelant le bon vieux temps.

T'essaies de lui faire entendre ton histoire sans lui prendre la tête, puis de lui demander s'il veut bien écouter le bruit que fait ton moteur parce que tu es encore puceau en matière de méca et que tu as peur que ce soit grave.

Tu devrais être fixé, et j'espère rassuré pour la modique somme correspondant au carburant consommé

_________________
http://mini-racing.forumactif.com/
http://www.minicorp.net/

tu est dans quel coin ? peutetre que l'un d'entre nous peut passer voir ton camion si il n'est pas loin

Pis pour les refroidissements par air ?

Je sors

Pkju13

C'est le Finistère !

Pierrot BTS accours !

La vache ! Lait bon en jeu de mots !

Meuh si !





Restons corrects, hein !!
Pis moi ben j'préfèrerais encore lêtre plutôt que d'être une vieille bielle euh brêle ! ...

Et bien je suis en région Centre et plus précisément dans le 28. J'ai contacte un ancien collègue de travail pour avoir son avis et essaye de trouver un mécano a la retraite pour m'aider. J'avais fait cela pour mon tp3 quand j'etais dans l'ouest de la France. Donc un changement de bielle, il faut absolument sortir le moteur? Vous prenez ou vis pièces pour refaire un moteur? Comme pour les tp3 avec les stocks ex armée on trouve don bonheur? merci Pkju

Pour un bruit de moteur, toujours avoir un "John" sous la main...
(J'aime ces onomatopées des mécanos! Mon ancien (et feu) garagiste me parlait comme ça pour ma première voiture,
"elle fait "pet,pet,pet ou tac tac tac?"
Non, c'est plutôt un "flop, flop, flop"
Ah bon?!, alors c'est rien, amène là moi!"

Nostalgie...

J'ai eu du mal à faire "glou-glou-glou" la semaine dernière...

_________________
J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

pour les pièces moteur çà se trouve mais c'est pas donné et comme dit plus haut , un démontage remontage t'amène assez loin dans les dépenses ...

au fait sur nos bouzins , le cylindre n°1 est côté volant moteur

bonjour
Donc il s'agit du cylindre 4!
Quand vous dites assez loin cela veut dire de quel ordre?
Quelle solution choisiriez vous: un moteur complet a la place? Vu l'usage de mes véhicules il ne serait pas possible de remplacer simplement la bielle défectueuse? Le tout par dessous sans sortir le moteur complet?
Merci de vos avis.
Pkju

Tu as raison kekeprop le cylindre N°1 est toujours côté volant moteur ou embrayage!