Help : J'ai fouille un peu sur le site. Personne ne parle trop de R2086. Or, je suis peut etre sur le point d'en acheter 1. Quelqu'un connait il les differences avec le R2087 ?
Maitre Zorg peut-etre ?
Merci

Alors le r2086 c'est le même moteur que celui du r2087, sauf que le r2087 est 4x4 alors que le r2086 est 4x2. Mais NUANCE : certains r2086 ont été mis en 4x4 après achat par les Ets SINPAR !!! à mon avis, c'est le cas du 2086 que tu veux acheter. quelles differences ont-ils ? Cela depend des modifications voulues par le proprietaire : mais en tous cas, ce qui est commun à tous les r2086 : 12 volts et non 24, pas d'allumage blindé, parfois alternateur à la place de dynamo, parfois boite transfert identique et parfois differente....... C'est civil quoi!!!!!!
En tous cas, si ton futur r2086 est celui mis en vente sur anciennes.net "r2086 de 1966, modèle rare..etc etc", voici ce que je sais sur lui : il a été équipé en presque-camping car.Il possède des tas de modifications trop longues à decrire ici : sous le camion, reservoir d'eau potable sous pression et système de valve à membrane pour faire eventuellement le complement du radiateur de moteur ; lavabo, banquette, gaz, treuil, moyeux debrayables et un millier de trucs astucieux......bref, c'est rigolo ! C'est du pur civil pour les voyages. 2 seuls points negatifs : il n'a pas roulé depuis très longtemps et plusieurs cylindres de roues sont defectueux. Je crois qu'il ne freine beaucoup......
Mais si tu fais le compte : si tout se passe bien et que rien n'a laché en plus entre temps, tu devras ajouter à ton prix d'achat le prix d'un transport sur plateau et une refection plus ou moins complete des freins (j'ai plus les prix exacts, mais un cylindre de roue coute environ 90 euros, un maitre cylindre environ 130, le contacteur de freins environ 25, les canalisations en cuivre recuit tu peux te les faire toi même si tu trouves le petit outil très courant qui sert à évaser les extremités, les flexibles te couteront environ 100 euros). Bref, c'est correct.

merci Zorg. Non, a priori celui ci est 4x4 et militaire. Tiens, je t'envoie le fichier de description par e-mail a l'adresse trictrac.raff de la Poste. Tu recois ? J'aimerais bien avoir ton avis eclaire sur l'engin. Il ne s'agirait pas que je lache mon R2087 qui fonctionne maintenant bien pour un moins bien
Merci
Eric

j'aimerais apporté une precision !

les R2086 sont également sortie en 6V équipé d'une dynamo !

je possède 2 r2086 (4x2) tous les 2 en 6v et dynamo.
d'après le bouquin de pièces détachées,les 2086 civils étaient livrés en 6v
et les 2086 militaire en 12v et apparemment tous avec dynamo

bonjour, je vois que le 2086 as des moyeux debraybles !! en existe t il pour nos 2087 ?

Eh bien Non, Eric.............dommage !!! Le r2086 , en general n'a pas de moyeux debrayables, même les r2086 4x4 (rares cependant). Celui dont tu fais allusion est un r2086 particulier, mis en 4x4 par Sinpar. Les moyeux debrayables ont été rajoutés par son actuel proprietaire, par la suite. C'est un système un peu special qu'il a fait venir du bresil et qu'il a adapté lui même...................
Sur le tp3 il existe, par contre, une possibilité de monter des debrayables (voir le site intertp3)