une idee me vient , regarde si tu n'as pas un bossage usée sur ton allumeurs pas de bosse ou bosse usée pas d'ouverture des vis et toujours sur le même cylindre celui de la bosse usée je dis pas que c'est ca mais fait tourner ton moteur il faut etre deux à la manivelle et regarde sur tes vis platinée s'ouvre bien a chaque bosse de l'allumeur

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Pour rebondir sur la suggestion d'E30 Cab, tu déposes le couvercle de l'allumeur, tu mets le contact, puis avec un tournevis (isolé !!!), tu écartes les vis pour contrôler l'étincelle (doit être bleue si l'allumage est en bon état) sinon suspecter prioritairement le condensateur, puis la bobine...

Profites-en pour voir si il n'y a pas un grain et une crique sur les contacts des vis.

Sinon, c'est arrivé subitement ou pas ?

Moteur froid et bougie déposée, tu bouches le puits de bougie avec le doigt puis tu fais tourner le moteur au démarreur sans contact => y a t'il de la compression ?

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"Touchez ma bosse, Monseigneur ! "

bobine et rupteur sont bon puisqu'il a de l'allumage sur les autres cylindres il n'y en a qu'un qui lui fait des misères ,pas d'etincelle à la bougie
il faut en premier lieu obtenir dune etincelle sur ce cylindre
donc pour verifier ma petite idee branche la bougie qui deconne avec le fil ,l'antiparasite enfin tout dans un autre trou de la tête de delco tu tourne le moteur à la manivelle si tu obtient une étincelle ca élimine comme défectueux la bougie le fil et l'antiparasite
moi je pense que le problème vient de ton allumeur ou l'axe a du jeu et il ne tourne pas rond ou il y a un bossage qui est plus usée que les 3 autres
essaye aussi avec une autre tete de delco elle est peut etre hs

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Tete de delco fendue ( c'est quasiment indétectable) et le jus passe sur le plot d'a coté ou ailleurs

Oui tout à fait !!!!

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avant tout merci de vos nombreuses réponses, c'est sympa de voir un site "vivant".

peut on rouver une corresondance avec un allumeur d'un autre véhicule, une renault 4 par exemple ???

en effet je n'ai pas d'allumeur d'avance et je ne peut donc pas essayer d'intervertir les pieces.

J'en profite pour relancer un appel a qui pourra m'en preter un ou vendre un a un bon prix.

Il y a une réunion de véhicules anciens pres de chez moi début semptembre et j'aimerais bien y etre................

Y a des tas de cartes postales de Bretagne avec ça ...

Claude tu sors...

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ca marche.

apres bien des essais et avec l'aide de mon frere on a enfin trouvé le fin mot.

En effet l'ecartement des rupteurs était de 90, voir plus.....

Une fois ramené a 50,60 cela marche et mon troisieme cilyndre fonctionne enfin.

Toutefois je ne ne m'explique toujours pas pourquoi les autres "oui" et le troisieme "non"

Enfin si mon experience peut servir a quelqu'un...............

je vais essayer maintenant d'avoir mon controle technique.

je vous tiens au courant.....

encore merci

Bonne chance pour le contôle!

certainement parce que le bossage d'arbre d'allumeur du troisieme cylindre est un peu plus prononcé que les autres je pense .... par contre ' à verifier ) mais il me semble que l'ecartement c'est plutot 0.40

L'a vachement bossé le sujet, Crazy Bear !