Tom, ça serait sympa (pour les gars de ta région) d'expliquer de quel centre il s'agit : Si d'autres peuvent éviter d'y aller....

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bon un astuce pour régler les freins surtout pour ceux qui ont l'arrière léger


trouves un endroit avec du gravier ( genre jeu de boules mais là ça gueule un peu )

à 20 à l'heure tire le frein à main .....

si les traces de blocage commencent à la même hauteur pour les 2 roues c'est parfait .... sinon c'est la trace la plus tardive qui indique la roue qui freine le moins

en suivant la procédure du MAT pour le réglage des excentriques ça marche au poil

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

A mon avis, on connaitra le réglage du frein à main, pas celui du frein à pied, non?

Moi cette histoire de frein AR trop puissants ça me fais penser à une sombre affaire de répartiteur de freinage foireux...

J'ai pas le MR sous la main mais je suppose que les R20XX en sont pourvus n'est-ce pas ?

Si c'est bien la cas, je pense qu'un contrôle ne serait pas superflu, c'est un organe de sécurité vraiment important !

Pas cool quand le train AR part en sucette alors qu'on essaie de ralentir

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Merci de surveiller votre langue !!!

Les 2087, n'ont pas de répartiteur de freinage, les R 255, je ne sais pas. Et si il s'agit d'un déséquilibre droite / gauche, le répartiteur n'a rien à voir là-dedans!

P'tête que si z'avaient un répartiteur, y aurait moins de déséquilibre entre l'avant et l'arrière ...

Si je connaissais le qu'a patiné sur mon terrain de boules !!

le frein à main agis, comme le frein à pieds, sur les machoires et garnitures qui bloquent le tambour.

Oui, bien sur, mais la commande étant assurée par deux cables séparés, si les cables ne sont pas réglés avec précision (ce n'est pas facile) l'un peut feiner avant l'autre et cela ne donnera aucune indication sur le réglage des exentriques ou un éventuel grippage d'un cylindre de roue!?

l'est pas couillon l'Pierrot

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... Y joue de la bombarde et avec ses mâchoires y bloque le tambour ...

l'est pas un peu excentrique l'Pyc ?

justement c'est la qu'il manque une info avec le résultat du CT ... si la dissymétrie est du même ordre entre frein à main et frein à pied c'est un pb de garnitures
s'il n'y a pas de dissymétrie au frein à main mais qu'elle subsiste au frein à pied pb hydraulique

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Bonjour! Tout à fait d'accord, il est évident que les deux systèmes , bien qu'agissant différemment, ont un seul point commun: les garnitures et leur mise en contact avec le tambour.

C'est un peu la choucroute avec ces garnitures, quoi ...