bonsoir, encore moi,

y a t'il un moyen pour savoir si l'alternateur donne et recharge les batteries.

au cosses de l'alternateur, quand le moteur tourne, j'ai du 24 volts mais comment savoir si cela recharge mes batteries.

si ce n'est pas le cas, combien de temps un moteur peut 'il tourner avec des batteries rechargées.

C'est simple la charge doit être supérieure à la tension de la batterie au repos!

Charge correcte à 26/28v pour un circuit 24.

ok

En ce qui me concerne, je n'ai pas plus de tension au repos sur mes batteries que sur les cosses de l'alternateur moteur en marche

dois je en deduire que l'alternateur est mort, ou puis je rouler comme cela ?

bonsoir ,
si ta tension n'augmente pas moteur en marche ou eteint ce n'est pas forcement la dynamo (ou alternateur) cela peut aussi être le régulateur.

houlala, je ne comprenais deja pas grand chose alors la je suis completement largués.

moteur éteint, je dois avoir une tension au bornes de l'alternateur ????

ou est le régulateur ??? et comment le tester ???

Un moyen simple pour vérifier si l'alternateur marche :
tu mets en route ton moteur tu mets les phares ,et pendant que le moteur tourne tu débranche le+ de la batterie et si les phares restent allumés c'est que l'alternateur marche. C'est un truc que m'a montrer un mécano que j'ai testé sur ma mercos. Mais je ne suis pas sure que se soit valable pour une dynamo.

Il ne faut pas confondre Alternateur et Dynamo c'est 2 chose différentes même si ils font le même boulot et le régulateur se trouve sous le tableau de bord .

debrancher un alternateur il y a rien de mieux pour le griller , tu peux tourner avec in 2087 1 ou 2 jours avec les bateries rechargées a condition de ne pas mettre les phares ,il est pas trop gourmand en courant
mais je verifierais d'abord le regulateur à ta place c'est souvent ca qui pose soucis plutot que la dynamo

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

ok,merci pour toute ces reponses.

je suis allé chercher sur ce forum, ( la preuve que je cherche) des infos sur le regulateur,(photo dynamo regulateur) et je vois un photo de regulateur noir, et je n'ai pas cela sous mon tableau de bord?????? sont ils tous identiques ??

L'aiguille de l'ampermetre, le seul truc qui fonctionne sur mon tableau de bord, me donne t'elle des infos sur la charge de la batterie ??

[quote="e30cab"]debrancher un alternateur il y a rien de mieux pour le griller , tu peux tourner avec in 2087 1 ou 2 jours avec les bateries rechargées a condition de ne pas mettre les phares ,il est pas trop gourmand en courant
mais je verifierais d'abord le regulateur à ta place c'est souvent ca qui pose soucis plutot que la dynamo[/quote
Tu as raison , évidement si tu laisse tourner le moteur pendant 1 heure,mais juste pour voir il y a pas de danger ,quand j'ai fais l'essais sur ma mercos ça n'a duré quelques secondes et l'alternateur n'est toujours pas griller

avec des voitures annciennes ca peut le faire et encore le pont de diodes doit pas appprecier c'est sensible ces petites betes
mais avec les voitures récentes c'est a proscrire je suis allé dans un garage mercedes justement avec un ami il y avait un type qui en voulant demarrer ca voiture avec des cables mais le hic c'est que sa batterie etait completement morte et ne faisait plus la boucle quand il a enlevé les cables moteur tournant plus de boucle comme si la batterie etait débranchée et bien ca lui a cramé toutes les cartes électronique de la voiture (reparation plus chere que la valeur du vehicule )pas de pot

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le plus simple .....

Aavant tout que dit l'ampèremetre au tableau de bord ???? en 24 volts il dépasse rarement 15 ampères moteur accéléré .

prends ta tension aux bornes de la batterie moteur arreté ......

démarre fais le tenir un peu accéléré et reprends .... avec une dynamo tu montes à 27/28 Volts avec un alterno parfois un peu plus

si ta tension ne monte pas moteur en marche ya pb ......

commence par vérifier un truc

moteur arreté mais contact mis ... trouve le petit fil qui va sur la dynamo ou l'alternateur ..... mesure la tension

si tu n'as rien soit ton régulateur est mort soit tu as un pb de faisceau .....

si tu as une dynamo .. il se peut qu'elle soit démagnétisée.... ça arrive en cas d'inaction prolongée

dans ce cas fais tourner ton moteur en envoie un + batterie direct sur le petit fil d'excitation pendant une dizaine de secondes

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

salut speed 5, a quoi reconnait on une dynamo, d'un alternateur ?
et de qeul petit fil s'agit 'il??

d'avance merci

une dynamo ressemble à un long cylindre tout en ferraille

un alternateur est beaucoup plus compact et en alu .......


sur la dynamo le petit fil est au milieu du corps de la dynamo
sur l'alternateur tu as un gros fil boulonné derrière et un petit fil en général avec une cosse enfichable c'est celui la

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