T'es en train de nous dire qu'on va tous devoir changer nos phares ?! Ils ont pete un plomb au C.T. ! Et bien je crois que celui qui va tomber sur un stock de beaux phares de 4ch va se faire pas mal de ble car il va y avoir de la demande Donc, si l'un des gars du site tombe dessus, s'il te plait, achete tout et lance une annonce

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Le mécano du dimanche arrive au galop, d'un F il signe frédo

c'est aussi ce que j'avais pu comprendre. On peut pas te demander un freinage ABS et un eclairage halogene sur un vieux tacot ! Ce serait debile.

ça fait froid dans le dos cette histoire de nouveau CT...
Bon on verra bien, au pire on montera un musée avec tous nos engins

Tatatatata

Norme d'origine donc si C l'équipement d'origine C bon. (puis de toute facon tu pèches ou du H4 en 6volts?)

Et les centres CT laissent passer des feux militaires même en CGN (souvent un feu mili qui fait feu rouge/stop, et le Bo transformé en cligno) sans remarquer que C pas en règle...

L'histoire du CT n'est pas un grand obstacle, puis de toute facon si tu veux rouler faut tenir en état, et si tu ne roules pas avec inutile de passer au CT.

Par contre si cela se confirme pour les camions c'est +ennuyeux, pour les papiers surtout, notament la carrosserie, G pour un exemple un tracteur de semi qui avait recu une grue à l'ar et qui aujourd'hui est restauré dans sa version d'origine tracteur semi, ben la CG porte tjrs la mention "grue".

Impossible de la modifier hormis en passant une RTI aux mines qui implique une mises aux normes actuelle!
En fait il faudrait une procédure permettant de remettre d'origine un véhicule de collection.

Bonjour, pour le CT il faut pas vous inquiete le controleur soit s en fiche car pour lui un vehicule est un vehicule et va regarder le mini et mettre controle impossible un max pour pas se faire ch... ou un passionne et lui sera cool. ( Il regarde deja pas tout lorsqu il y a du monde !!! )
Pour ceux en lorraine ou ds la region de Metz je promet que leur vehicule seront traites avec tous les egards