Tu n'as pas l'air de faire une grande confiance à ton mécano...
Il n'empêche que tu as raison, quand tu dis que c'est à l'allumage de
la lampe témoins qu'on peut estimer le distributeur d'allumage, bien calé.
Lorsque la lampe s'allume, cela veut dire que les rupteurs ne sont plus en contact
et qu'en principe l'étincelle se fait à la bougie...
Faut tout de même savoir,
qu'avant de bricoler le distri, dans un sens ou dans un autre,
avec l'assistance d'une lampe témoin,
il y a toute une procédure de préparation à entreprendre...
Ou, tu changes de mécano, ou,
simplement, tu discutes avec lui...
Doit certainement être d'un certain âge, le gars,
passsque n'a longtemps qu'on a inventé la lampe strobo'
Quoiqu'on en dise, lampe témoin, lampe strobo, ...
à condition, pour reprendre les propos de l'ami Gégé,
de ne pas être dur de la feuille,
rien ne remplacera le réglage final, le fin du fin =>
l'oreille !
Personnellement, une fois l'an, je change les bougies,
en même temps que l'huile moteur.
Je vérifie l'état du système d'allumage, les câbles haute tension,
la bobine, les connexions (faut se méfier des vibrations),
l'état des rupteurs, s'ils ne sont parfaits, je les change contre des neufs,
dont j'ai toujours un jeu d'avance !
L'avance à l'allumage, je n'ai pas trop de souci à me faire,
puisque j'ai mis une marque avant de déposer le distri...
Pour changer les vis platinées, quand même mieux d'avoir le distri
coincé dans l'étau avec des mordaches, bien sûr !
Il n'empêche, qu'une fois tout remonté,
là c'est le maniaque qui cause,
m'en vais faire un tour d'essai avec la clé de dix...
pour voir à optimiser le fonctionnement de la mécanique,
en déplaçant d'un poil, à droite, ou à gauche ledit distri...
Quoiqu'il en soit, et là, c'est l'amoureux de la vieille mécanique,
il est nécessaire d'y prendre un minimum de plaisir,
pour que cela ne devienne trop rapidement une similitude de corvée !
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