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Salut à tous

Voici le chantier avec la 1er cote

[img][img]http://i178.photobucket.com/albums/w253/ebous/bois1.jpg[/img]

[/img]

Le reste du bois qui n'a pas pu monter.
[img][img]http://i178.photobucket.com/albums/w253/ebous/bois2.jpg[/img]

Et la cote qui me pose des problème par temps de pluie.

[/img]

A+Eric

Il est difficile de se rendre compte de la difficulté sur les photos. Possible qu'avec des chaînes ça passerait mieux. Ça doit être un peu embêtant d'installer et d'enlever les chaînes trop souvent. Déjà, je suppose qu'avec des bons pneus, ça doit aider. Sinon, sur terrain gras, il y a aussi le dégonflage qui marche (selon le type de pneu).

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heu pkoi ?

çà c'est le soucis du devers en terrain gras .. tu sais ou tu commence mais jamais ou tu fini et plus tu as d'essieux plus çà glisse , c'etait courant avec les porteurs forestier de coincer les ranchet ds les arbres ds les devers ... pour resoudre ce soucis on montait sur la lame avant une espece de grosse dent du coté opposé au devers pour faire une saignée et caler les roues

SALUT a tous ,une idée peut être idiote a tu essayé de mettre de l eau dans les pneus? Pour lester le véhicule comme le font les débardeurs . Note bien 1 stère bois de chêne pèse ~ 750 a 800 Kg mouillé l ' histoire de rien, rappelle la charge utile du 2087! Gare au bonhommes sinon tu vas pouvoir réciter la table de multiplication de 90.

Salut,
le conseil est de ne pas dépasser 2 tonnes !
Au delà c'est trop dangereux; freinage, direction, pneus ... et la mécanique ne semble pas prévue pour cela ... Pour rappel, ce sont des ... 800kg !

Pour convertir en stères, il faut tenir compte de l'essence du bois, de son humidité et de la taille des buches.
Perso, je compte 800kg/stère pour du hêtre fraichement coupé (buches de 45) , ce qui donne 2,5 stères pour 2 tonnes.

Voici ce que cela réprésente en volume :



Comme plusieurs l'ont déjà répété, il vaut mieux faire une trajet de plus que de rester en rade, avec un arbre de roue cassé ou bien embourbé ...
IL ne faut pas oublier qu'avec ce véhicule, les trajets doivent rester un plaisir et non un stress , ... , donc un de plus c'est encore mieux.


Je n'ai pas encore trouvé de chaines mais je ne suis pas certain que ce soit la meilleur solution (temps de montage/démontage, force exercée sur la mécanique ...). Si l'utilisation au bois est fréquente, des pneus à profil 4x4 sont fortement conseillés.
Je roule actuellement en profil neige devant et US à l'arrière.
ces derniers ont la facheuse tendance à glisser en dévers.

Sur les photos suivantes ont peut voir le résultat d'une glissade en dévers, : le coffre latéral vient se poser sur une grosse souche. Pas de treuil et la nuit qui tombait !

Une heure plus tard, la souche était vaincue gràce à une grosse sangle à cliquets accrochée à un arbre, centimètre après centimètre tout en patinant il a grimpé la souche...
Nous n'avions rien déchargé, histoire de garder de la motricité.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Il ne me semble pas que le 2087 ait ce PTAC, c'est tout. Ceci dit, dans l'absolu ça ne me dérange pas du tout.

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C'est pas 3,3 ?

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R2087 N Torpédo

il me semble 3, 235 t pr être exact

Bonjour!
Torpédo: (document armée française) 3300 Kg
Carte grise de mon ambulance: 3340 Kg
Il serait intéressant de comparer quelques cartes grises , je pense que l'on doit trouver quelquefois des valeurs différentes!

pour mon ancienne 3,235 t sur la carte grise
pour la nouvelle ce n'estb pas marqué et puis pour l'anecdote
on m'a proposé de passer la carte grise en normale alors qu'elle était en collection . ce qui est normalement impossible non ?