oui ben le Simca C bien connu C une saleté, vraiment pas un camion à vocation militaire au niveau mécanique! (même pas à qque vocation que ce soit...)
C poussif, pas de chevaux, obligé de le faire hurler (bah oui un V8...), bon encore les vitesses quand on est un peu patient et habitué elles vont très bien, pour toi Nico dans ta forêt et tes petites route ca serait très Sympa, mais rien ne vaut un
GMC!!!!!
Les freins C pareil, il faut savoir les "carrresser" pas tjrs facile pour le jeune bidasse qui n'a pas encore brisé ses rangers toutes neuves, de+ les freins ont la facheuse habitude de se griper après une longue période à l'arrêt, frein à main tiré.
C donc ca qui fait le prix, pour dire, aux Domaines les Simca plateau cargo tout bête ca valait 500f (le férrailleur gardait les pneus et la bache de caisse, le reste au fer), jusqu'a 3/4000f pour les versions benne, shelter ou dépannage avec son palan "lot7" et son treuil, et puis voila un peu le nombre de bahuts à vendre, la plupart en TBE d'ailleurs, et peu de Km.
Cetains débardeurs se servaient de Simca, le prix d'achat compensant l'appétit en essence, et puis avec ses grandes roues ca passe bien les fossés.
Pour finir, à présent les Simca se font rare en bon état, les Domaines n'en ont+, ceux des parcs à fer sont pourris, qques uns trainent ici ou la en état "parc" (ca redémarre mais les freins restent bloqués...), et de rares exemplaires sont conservés en état de marche, aujourd'hui même je suis allé en bricoler un qui roulera (enfin j'espère) à cetaines occasions en compagnie du mien.
Tellement rare qu'à mon petit avis d'ici qques années certains rechercheront un Simca par nostalgie comme on le voit en ce moment pour les tracteurs Berliet TBU.
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mais le GMC la c'est autre chose voila un vrai camion militaire , merci monsieur P4 pour le petit tour en fin d'année derniére ,un vrai moment de plaisir 
+ 7 euros de port