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MessagePosté: 12 Aoû 2011 21:03 
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Inscription: 02 Fév 2007 16:28
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Aujourd'hui, j'ai eu confirmation qu'il est possible - pour les centres qui se donnent la peine - de faire le parallélisme avec le matériel électronique qui va bien.
Comme j'attendais l'équilibrage de mes pneus, j'ai demandé au monsieur de l'accueil.
Il m'a dit que ce n'était pas possible chez eux car ils ne font pas de parallélisme mais qu'il avait envoyé un UNIMOG dans un centre de Seine et Marne : c'est Euromaster Provins.

Les prévenir avant d'y aller , avoir les côtes précises avec les angles, degrés et autres, prendre rendez-vous.

Ils rentrent les côtes dans leur machine et zou !

C'est plutôt cool, non ?




au fait quels sont les côtes à connaitre pour nos engins ?


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MessagePosté: 12 Aoû 2011 21:08 
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kekeprod a écrit:
au fait quels sont les côtes à connaitre pour nos engins ?



hum bonne question .. je me souviens pas les avoir vu ds la MR .. çà doit bien se trouver qq part


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MessagePosté: 14 Aoû 2011 18:43 
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est ce quelqu'un aurait les informations techniques pour le parallélisme ?


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MessagePosté: 14 Aoû 2011 18:45 
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?? :(

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MessagePosté: 14 Aoû 2011 19:18 
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Je cherche dans mes archives depuis hier, mais je ne trouve rien! Je n'ai que pour le 2,5 T , mais évidemment, çà n'a rien à voir! :( :(


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MessagePosté: 14 Aoû 2011 19:33 
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Speed5 disait à propos de son blanc Renault de compèt' :
"ça pile et en ligne une fois le réglage du parallélisme parfait ( ne pas hesiter à mettre 2mm d'ouverture !!!!)"
En règle générale, c'est de l'ouverture pour les propulsions, du pincement pour les tractions et du plutôt neutre pour les transmissions intégrales. Après, ce n'est pas écrit dans le marbre.
La réponse pourrait donc être celle donnée et testée par Speed5.

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MessagePosté: 14 Aoû 2011 19:52 
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je suis assez ouvert mais avec un pincement au coeur :D :D






désolé :oops:

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MessagePosté: 14 Aoû 2011 20:01 
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Pincement : 0 à 3 mm.
Carrossage : 3°
Chasse en charge : 0 à 1°.
Inclinaison de l'axe de rotule : 12°

Je pense que ce sont ces références que tu cherches!! :-D :wink:


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MessagePosté: 14 Aoû 2011 20:19 
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bird a écrit:
Speed5 disait à propos de son blanc Renault de compèt' :
"ça pile et en ligne une fois le réglage du parallélisme parfait ( ne pas hesiter à mettre 2mm d'ouverture !!!!)"
En règle générale, c'est de l'ouverture pour les propulsions, du pincement pour les tractions et du plutôt neutre pour les transmissions intégrales. Après, ce n'est pas écrit dans le marbre.
La réponse pourrait donc être celle donnée et testée par Speed5.

ce serait pas plutôt l'inverse ?


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MessagePosté: 14 Aoû 2011 20:21 
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PIERRE 62 a écrit:
Pincement : 0 à 3 mm.
Carrossage : 3°
Chasse en charge : 0 à 1°.
Inclinaison de l'axe de rotule : 12°

Je pense que ce sont ces références que tu cherches!! :-D :wink:


ah génial !
ce doit être çà dont a besoin le centre

merci pierre 62


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MessagePosté: 14 Aoû 2011 20:23 
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Inclinaison des rotules ... 12°

Ce soir, ce doit être 90° ... :D

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MessagePosté: 15 Aoû 2011 06:34 
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kekeprod a écrit:
bird a écrit:
Speed5 disait à propos de son blanc Renault de compèt' :
"ça pile et en ligne une fois le réglage du parallélisme parfait ( ne pas hesiter à mettre 2mm d'ouverture !!!!)"
En règle générale, c'est de l'ouverture pour les propulsions, du pincement pour les tractions et du plutôt neutre pour les transmissions intégrales. Après, ce n'est pas écrit dans le marbre.
La réponse pourrait donc être celle donnée et testée par Speed5.

ce serait pas plutôt l'inverse ?
C'est bien possible, si. Pardon. :-D

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MessagePosté: 15 Aoû 2011 09:14 
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Très pince sans rire, n'est-il pas, ce M. Bird ...?

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MessagePosté: 15 Aoû 2011 09:23 
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claude 39 a écrit:
Très pince sans rire, n'est-il pas, ce M. Bird ...?
Pas le moins du monde. Je suis très ouvert, c'est tout.

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MessagePosté: 15 Aoû 2011 09:29 
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Ce serait pas plutôt l'inverse ?

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