il y a trois semaines,
suis tombé en rade
vite garé su'l coté, en profitant de l'élan qui'm restait
cherché la panne,
problème d'arrivée d'essence !!!!
vêrifié le filtre du carbu,
propre, déposé le filtre, derrière la cabine,
plein d'm...
nettoyé, réamorcé, reparti, et,
retombé en rade !!!
recommencé tout l'cinéma, et, rereparti
réussi à me trainer jusqu'à la maison
et là, retout démonté,
jusqu'au reservoir,
pas du luxe, plein de rouille
nettoyé au jet, sorti trois tonnes de saletés, laissé sécher...
et maintenant la question !!!!
avant de reposer que me conseillerait-on de faire ??????
existe-t-il un traitement ???
la grille qui couvre le tuyau d'aspiration dans le reservoir
est cassé, grave ????
à vous !!!! et merci

Salut !

Y'a quelques solutions en effet...

1. La plus coûteuse : en faire fabriquer un neuf en inox (comme pour les bateaux). Là, t'es tranquille à vie

2. La plus improbable : t'en trouve un neuf ou en super état dans une casse ou chez un détaillant

3. L'alternative : t'achètes le kit Restom de réfection de réservoirs, qui habille l'intérieur d'une fine couche pour isoler le métal de l'essence que tu mettras ensuite. Ce kit sert pour les réservoirs de motos, mais peut aussi s'utiliser pour nos engins...

4. La moins chère : Tu mets un ou deux filtres en ligne transparents le long du châssis et bien visibles, que tu contrôles de temps en temps.

Bonne chance

merci de ta prompte réponse
je pense trouver le produit chez un accessoiriste auto/moto
mais si comme tu dis qu'une fine pellicule va se répendre sur la parois
du réservoir, que va-t-il être de la petite grille qui recouvre le tuyau d'aspiration d'essence
ne va-t-elle pas être bouchée
faut-il carrément l'oter ????

la crépine ne se démonte pas? il suffirait de changer la grille si elle n'est pas belle.

fait attention car le kit restrom a du mal à secher dans les réservoirs
il faut attendre plusieur semaine pour l'interieur soit bien dur

_________________
R2087 torpédo 1963
R2087 sanitaire 1964 ( a vendre car plus de place)

Non, du moins la mienne est collée au fond du reservoir,
pratiquement à la verticale du trou de jauge.
Et, en y regardant de près, avec une lampe de poche, me suis
aperçu qu'elle est abimée.

J'me demandais si j'allais pratiquer le traitement proposé par Olivier,
au vu de ta mise en garde, Jeef, je sens que'j vais remonter tout sans "badigeonnement".
On verra ça plusssss tard quand j'aurais fini de déménager !!!!

Voilà, 20 heures 30, le réservoir est remonté.
Traitement, y a pas eu.
Mais la saleté j'ai sorti, j'vous laisse deviner
la quantité que j'ai bien pû retirer.
A faire peur !!!!
J'en ai profité pour installé un filtre papier, gros modèle,
juste avant l'carbu. En même temps ça me permettra de vêrifier,
en cas de prob, si l'essence arrive.
Comme la calandre était déposée, j'ai installé le vase d'expension,
que j'avais préparé depuis un bon moment.
Après avoir raccourci l'bout d'durite qui fait la liaison entre le radiateur,
et l'tube métal sur lequel est fixé le tuyau de trop plein,
et le bouchon taré, j'ai posé un bouchon normal et raccordé le tuyau
du vase sur le tube à la place du trop plein.
J'oubliais, le vase, j'l'ai disposé derrière le siège passager,
sur la boulonnerie de fixation de l'embase d'antenne.
Le trou de passage du tuyau du radiateur, a été fermé avec un bout de
caoutchouc coupé dans une vieille chambre à air, et
collé à l'arrière de la calandre.

ça va déja moins se boucher maintenant ...
pour le nettoyage de réservoir j'utilise un bon jet d'eau puis je laisse le tout s'égouter

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R2087 torpédo 1963
R2087 sanitaire 1964 ( a vendre car plus de place)

si tu as une ou deux photos de ton installation, ca peut interesser du monde !

... il est vrai que je n'avais point précisé,
que j'avais passé le reservoir au jet, attendu que j'allais
m'absenter une quinzaine, avait largement l'temps d'sécher.
Pour les tophos, pas de prob, va seulement falloir que j'étudie,
comment les envoyer ...

tu vas sur http://img298.echo.cx/, tu cliques sur "parcourir" , tu valides et apres, tu colles l'adresse qu'il t'indique dans ton message sur le forum. Super simple : technique de BENS.

... ok ça roule, dés que j'aurais un peu d'temps...
... et moins chaud !!!!!

... désolé
Les photos ont été faites cet après midi,
sont dans la bécanne,
suis allé sur le site indiqué par Eric,
réussi à importé une photo (pour essayer),
la photo apparue à l'écran, et,
à partir de là, le pastis,
faut dire que j'entrave quedal à "l'inglich"
ça aide pas des masses !!!!!
Alors, Eric, si tu pouvais, dans ta grande patience,
m'indiquer où il faut cliquer...

bon, je reprends le explications de Bens. Tu vas sur le site http://img298.echo.cx/
Tu cliques sur "parcourir" et tu vas chercher ta photo.
Apres, tu appuies sur "host it". A ce moment, ta photo a ete enregistree sur leur site. La, ils te donnent 3 lignes de commande imbuvables super longues. Tu cliques sur la 2eme (Thumbnail for forums (1)) pour la selectionner (la ligne devient bleue) et sur ton clavier, tu appuies simultanement sur les touches "Ctrl " et "c". Ca copie tout ce charabia en memoire.
tu reviens sur nos beaux forums de discussion et dans le message, tu fais simultanement sur les touches "Ctrl " et "v". Ca recopie l'adresse dans ton message et ca insere les photos.
Avec ca, si t'y arrives pas ...
Eric

Tout d'abord, merci à Eric pour ta patience....

La photo montre la modif au niveau du radiateur, comme je l'ai dit
avant j'ai raccourci la durite, plûtot changé, devrais-je dire,
n'était un "peu" malade.
Branché le tuyau du vase d'expansion sur la partie supérieure,
à la place du tuyau de trop plein (que j'ai laissé en place, je n'étais pas sûr de mon montage...)
Modifié le bouchon en virant le tarage, resséré les ergots, posé
un joint caoutchoucccccc, fabrication maison.
Pour finir, fait faire un quart de tour à l'ensemble, pour pouvoir
reposer la calandre sans gêne, et fermé le passage devenu inutile,
avec un bout de chambre à air collé sur l'arrière.