Bon, j'ai un petit souci...

Figurez-vous qu'entre autres, j'ai deux autos avec la même motorisation, mais avec deux moteurs dans le sac

La première : une Golf série I GTD de 1983 (rupture de courroie de dist -> culasse naze)
La deuxième : une Audi GTD de 1983 (segmentation -> culasse je sais pas...)

Alors je me dis.. est-ce que je peux "m'amuser" à refaire un seul moteur, en prenant le bas de l'une et en y greffant le haut de l'autre, avec pour seul frais le joint de culasse ...?

sinon je ferai comme l'été passé : j'ai acheté un moteur complet à la casse, et je l'ai greffé dans une autre auto et pis voila... Mais c'est beaucoup plus cher

Tiens, je rajoute la photo des "coupables"

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R2087<br>
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<font size=-1>[ Ce Message a été édité par: r2087 le 2002-03-05 23:55 ]</font>

Salut Oliv', c'est ce que j'ai fait sur un R19!! j'ai pris le bloc de la 19 et une culasse de cliot ( c'est le meme moteur ) tout ce qui peut changer , c'est ce qui se greffe autour ( porte filtre , pompe a injection , etc ... par contre j'avais un souci de distribution, les galets tendeurs n'etait pas au meme endroit , donc la courroie pas assez longue )ATTENTION A LA CULASSE , I.P.E.R.A.T.I.V.E.M.E.N.T laz faire controler et eventuellement la faire rectifier , ( elle a "travaillé" avec un autre bloc donc pas la même deformation) sinon ca se passe bien !!!
courage p'tete que sur VW c'est plus simple !!

Ouais, tu me rassure

Là, je m'étais procuré l'Audi blanche en partie parce qu'elle avait le même moteur que la p'tite Golf. J'avais compté faire 18000km avec pour la "rentabiliser", je te laisse deviner à combien j'ai pêté la segmentation Donc je suis en présence d'une auto "qui ne m'a rien coûté", mais qui peut m'apporter des pièces pour l'autre.

L'autre souci est que le bas moteur de l'autre est resté qq temps aux intempéries et les chemises sont pas très propres. Il n'a pas plu dedans, mais y'a de la poussière, et des traces marron... Je vais devoir démonter les pistons et nettoyer les chemises

Attention Olivier si je comprend bien ton moteur est déculassé et si les blocs VAG sont chemisés il ne faut surtout pas le faire tourner à la main sous peine de remonter une chemise si elles ne sont pas calées ,par contre si il n'y a pas de rouille ou très très peut dans les puits de cylindres un bon nétoyage et un lèger coup de papier très fin suffit.
A+ Steph

Non, le bloc n'a pas de chemises, et les puits sont récupérables...

Ci dessous les puits :

et l'auto de près, avec ses Jantes Alu OZ, une auto achetée en Allemagne, modèle assez rare en Turbo D série 1 (en fait une GTi avec un TD)


Aidez-moi à la sauver

Salut Olivier,à première vue c'est pas bien beau mais bon les photos!donc essaie de bien nettoyer les cylindres,aspire bien toutes les poussières et avec du papier très fin et du gaz oil toile les puits.Par contre controle quand mème qu'il n'y ai pas une trop grosse usure en haut des cylindres sinon ça ne vaut pas le coup.Il vaut mieux tomber aussi le carte d'huile et tout nettoyer et surtout soufler tout les trous d'huile.
bon courrage...
Steph.