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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

j'en ai mangé de super bonnes à Ath la semaine dernière...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

fait avec quoi comme huile ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Je viens de faire ma vidange de BT aussi , c'est la mode du moment
La quantité de vieille huile était de 0.6l env. J'ai donc remis la même dose.

, 0,6L ?
tu as un 2067 aussi ?

as tu vérifié la hauteur de ton bouchon de "trop plein" comme nous l'avons détaillé dans le post ?

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Eric,
j'ai donc rempli 1 litre par la trappe du pignon de compteur et fait un essai sur route (60km...).
Une légère fuite est constatée par cette "trappe du pignon de compteur "
Je ne voit pas de possibilité d'y mettre un joint
Quelques gouttes se sont échappées également par le nouveau joint spi avant , je ne comprends pas

Je viens de lire aussi dans le manuel militaire de conduite et entretien :
(page 5 du TM9-B808 ) capacité de la boite auxiliaire : 1,35 litre
(page 31 du TM9-B808 ) contenances : boite de transfert = 1,5 litre

Pour rappel , après 0,6 litres, l'huile sort par mon bouchon de visite !!!
à n'y rien comprendre

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bonsoir Bm,

... suite à ton essai, pas très concluent visiblement!
une chose que tu peux vérifier, avant de remettre à son niveau d'origine
soit 0.6l environ, si la mise à l'air libre sur le carter supérieur est bien fonctionnel.
La forme intérieur du carter est peut être différente du 2087 et nécessite moins d'huile pour la lubrification des pignons.
Si la température de la boite reste correct, que ni les pignons et les roulements ne grognent, tout cela parait normal.

affaire à suivre donc!

A+Eric

bonne idée
Pas très accessible cette mise à l'air si je me souviens bien ...
Je vais d'aobord m'excercer sur le boite de réserve ...

Non la boite était tiède après 60 km ...
Toujours est il que c'est étrange toutes ce différences de quantités recommandées sur les divers documents pour 2067

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en fait entre le 2067 et le 2087 a premiere vue pas beaucoup de diférence mais quand on le demonte on trouve beau coup de choses differente

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

On peut remarquer une chose à propos des niveaux de hauteurs différentes, c'est que dans le cas du niveau "bas", celui ci baigne les roulements à peu près sur leur moitié, alors qu'avec le niveau " haut ", les roulements sont quasiment recouverts. Ce qui me fait penser que sur la route, çà ne pose pas de problème, mais pour un 4X4, destiné à etre secoué, çà peut etre gènant. Je pense notemment en montée ou en descente accentuée, le roulement qui se retrouve en haut travaille pratiquement à sec. C'est peut etre la raison de la modification?..!

Ca baigne !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

"Mets de l'huile petit homme dans la vie faut qu'ça glisse..."

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

merci pour cette réflexion ...
je pense qu'en effet suite aux tests grandeur nature sur les 2067 belges, la Régie a sans doute revu sa copie et a augmenté la quantité d'huile en rehaussant le bouchon de remplissage...
L'huile 90 ayant tendance a "coller" aux pignons et roullements , un fonctionnement "à sec" est donc peu probable pour moi. De plus, les grands pignons intérieurs remontent l'huile jusqu'en haut de la boite ...

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C'est sur que les pignons remontent l'huile et assurent un barbotage, mais je ne crois pas que l'on puisse dire que la 90 chaude "colle" aux roulements.

c'est aussi ce que je me suis dit après avoir cliqué sur "envoyer"

Comme le faisait remarquer John, l'augmentation du volume d'huile a peut être effectuée pour une utilisation en pays chauds (et donc pas la Belgique des années 50 ) ...,
-> meilleur refroidissement et lubrification par une huile devenue effectivement plus fluide avec la chaleur

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