Bonjour les déjà propriétaires de R 2087. Le mien, en torpédo, va bientôt arriver à la maison. C'est un ami qui n'en avait plus l'usage qui me l'offre. Sinon, il finissait sous les ronces qui le couvraient (sommairement) depuis 5 ans. Forcément, dans ces conditions, la conservation s'est moyennement déroulée:

- baie de pare-brise HS
- structure en bois de la benne pourrie à souhait
- plus de bâches
- plus de sièges
- rouille (pas si méchante)

Même pas peur. Je suis arrivé sur site avec 4 bougies, un bidon d'essence bien propre, 2 batteries chargées, du star-pilote et la valise d'outils.

Un coup de tracteur pour sortir la bête. On branche les batteries, vire les bougies et hop, un coup de démarreur. Ca tourne. On met les bougies neuves, une durit entre le carbu et le bidon posé sur le tableau de bord. Rehop, un autre coup de démarreur. Ca pétouille. Idem avec un giclée de star-pilote et c'est parti.

Crébondiou. J'avais prévu mon après-midi.

Bon, on continue : on passe la première. Ca avance. En revanche, pas un gramme de freinage. Et le levier de frein à main bloqué par la rouille. Idem pour le passage en 4X2 (il est en 4X4) et la marche arrière.

Bon, voilà de quoi finir l'après-midi : déblocage de la commande de marche arrière et du levier de frein à main. Au moins, on pourra le déplacer.

Premier bilan :

- électricité à refaire
- freinage à refaire
- sièges à refaire
- benne à refaire
- trouver des bâches
- traiter la rouille (et repeindre l'ensemble)
- boite de vitesse à changer (le carter est fêlé)
- baie de pare-brise à changer

Pour la CG, j'ai le document de vente des Domaines et un acte de cession du donateur. Cela devrait me permettre d'obtenir une CG collection auprès de la FFVE.

Ca va être parfait pour aller faire les courses chez Shoppi.


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Bonjour et bienvenu Mr Prmerlan (je me relis déjà histoire de ne pas injurier un nouveau venu )

JOlie présentation , il manque juste les photos , nous te passerons cette erreur de jeunesse
Quelque chose me dit que tu vas avoir deux ou trois trucs à nous demander et aussi à nous raconter

Tu ne nous a pas dit si tu avais les papiers de ton véhicule ?
Vu l'état dans lequel tu nous le décris, sans ceux ci, réfléchis bien à le réparer ou en faire de la pièce

Etrange ta boite de vitesses félée
N'y aurait il pas eu une entrée d'eau dans la boite (via l'absence de baches) et un bon coup de gel par la suite ?

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Tu crois vraiment qu'il peut pleuvoir dans une boite de vitesses fermée, au dessous du plancher???

hé oui, c'est pour cela que j'ai du remplacer la mienne.
La bache de cabine était percée, la pluie gouttait sur le plancher et pendant des mois l'eau a suivi le levier de vitesses,
la boite s'est remplie d'eau jusqu'au joint de sortie vers le cardan...
Je me demandais pourquoi elle perdait de l huile
L'eau est plus lourde et reste au fond : roulements HS

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

La, j'avoue que je n'ai pas pensé à une infiltration sournoise par la rotule du levier de vitesses!

j'avais fait un sujet la dessus à l'époque ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

salut

tu risque d avoir des mauvaises surprises pour les papiers , le certificat des domaines portant le nom d acheteur d une autre personne . De plus il va te faloir un CT et ça c est un autre probleme . Si le vehicule est à l abandon depuis quelques annees , il risque d y avoir du boulot et surtout des frais . Comme la dit le collegue , il sera peut etre preferable de faire de la piece avec l engin

Bonjour à toi !

Waouh ! Te sens plein d'enthousiasme et de courage ! ...

Si tu peux, comme l'a gentiment fait remarquer M. BM, nous mettre, à l'occasion, quelques photos de l'engin !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

....et un breton de plus.. bonjour et bienvenue parmi les zozos,renseigne toi bien sur la possibilité d'avoir la CG avant de faire des frais inutile.
bon courage Gégé 27

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Bonjour messieurs qui sont déjà intervenus.

Pour les photos, j'y avais pensé mais je n'ai pas encore trouvé la technique. Je sui plus à l'aise avec un coffret à douilles qu'avec le clavier.

Pour l'opportunité de la restauration plutôt que la mise en pièces, la question ne se pose pas si je veux rester ami avec qui me l'a offert. Et puis de toute façon, c'est trop tard : mes enfants l'ont adopté.

A vrai dire, ce qui m'enquiquine le plus, c'est la boite : elle doit peser un âne mort. Pour les freins, j'ai vu qu'il existe des kits de réparation. La benne relève de la menuiserie de base : un régal. L'électricité, ce sera l'occasion de se perfectionner. La peinture, j'aime bien. La sellerie, ma femme va adorer me faire des sièges en peau de léopard. Pour les bâches et la baie de pare-brise, la patience me permettra sans doute de dégoter un vendeur raisonnable (d'ailleurs, si vous en connaissez dans mon coin...).

Pour les papiers, si l'administration est récalcitrante, on doit pouvoir trouver une plaque et une CG d'un exemplaire en fin de vie.

Pour l'instant, j'attends que le gentil transporteur me communique la date qui lui conviendra pour me le ramener de Rouen.

Concernant les infiltrations d'eau dans la boite par le haut, je ne suis pas encore spécialiste du modèle mais cette théorie me semble plausible car ce qui suinte actuellement de la fissure ressemble bien plus à de la flotte qu'à un souvenir de lubrifiant.[/code]

Bienvenue et bon courage pour la restauration!
Je suis toujours admiratif des gens qui n'ont pas peur de se
lancer dans de tels défis. Peut-être à un de ces quatre du côté de Lorient!

[quote="Prmerlar

Pour les papiers, si l'administration est récalcitrante, on doit pouvoir trouver une plaque et une CG d'un exemplaire en fin de vie.




Il faudra aussi refapper le N° de chassis dans ce cas , et là on entre en plein dans l'illégalité!!!

Pour un CT, le mieux est d'avoir un bon copain contrôleur.
Je viens de vivre l'expérience.

rassure nous , et les anonymes qui te lisent ; tu ne parle pas de" controle de complaisance ", mais simplement d un ami controleur sympathique ?

Vrai, ma ça permet de refaire rouler un engin voué à la destruction... Il faut le faire en tout état de cause.

_________________
R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux