claude 39 a écrit:
Wil ... si jamais tu le retrouves ... Moi, j'ai peu d'espoir !
Je n'ai pas cherché chez moi, mais j'ai trouvé un résumé sur le net :
Citation:
Il y a qqes semaines dans un post consacré aux batteries j' avais fait etat d' un comparatif ds la revue AUTO +
je viens de le retrouver ( n° 1107 du 24 Nov 09 ) , vous en trouverez la synthese.
QUelques precisions :
Les batteries Voiture sont des batterie dites de DEMARRAGE donc plus faites pour repondre à un appel de courant puissant mais court ( de quelques secondes ) .
A priori ce ne sont donc pas des batteries prevues pour etre dechargées pendant une longue durée .
Effectivement une batterie dans une auto est certainement moins "remuée" ( mouvements de tangage / gite ) que dans un voilier, voire , un dinghy qui peut faire de jolis virages sur la tranche .
Dans la revue il y est precisé
* qu' a taille egale , ( dans le cas de batterie au plomb je rappelle ) autant prendre la plus lourde puisque plus il y a de plomb meilleure sera sa capacité à tenir la charge
* tant qu' a faire, du fait que la baisse du niveau d' electrolyte est la cause principale d' usure de la batterie, autant en prendre une avec des bouchons qui permettront de visualiser les niveaux et les reajuster si besoin ; faut savoir que certaines batteries soit disantes " sans entretien" ont en realité leur bouchons bien planqués sous l' etiquette du dessus ...
* il vaut mieux sur dimensionner la batterie que l' inverse ; l' alternateur n' en souffrira pas , au contraire, puisqu' il sera ainsi moins sollicité
Au niveau des tests, A + a mesuré les batteries selon 2 protocoles
a) il est fait 3 cycles de recharges et decharge lente ( au 20ème de leur capacité ) ; apres cela on mesure les Ah en les comparant avec ce qui est indiqué ; il y a quelques surprises ...
b) les batteries sont mises en conditions un peu "extreme" ; refroidies à -18° puis déchargées "rapidement" ( on ne dit pas de combien en % ou en durée .. ) La puissance disponible est evaluée et exprimée en % par rapport à la meilleure ...
les infos sont données de la façon suivante les batteries sont classées ( d' apres AUTO + de la meilleure à la moins bonne )
1ere indication la marque
2e indication le prix ( je l' ai arrondi à l' € )
3e indication la capacité en Ah et la puissance au demarrage en A
4e indication capacité annoncée et mesuree selon le protocole decrit en a)
5e indication puissance de demarrage selon le protocole decrit en b) ( que j'ai arrondi )
1°)OPTONIX . 99 € 55 Ah / 460 A 55 Ah / 62 Ah 100 %
2e) STECO PLUS 465 . 113 € . 60 Ah / 540 A . 60 Ah / 59 Ah 74 %
3e) TURBO START . 58 € 50 Ah / 400 A . 50 Ah / 46 Ah 71 %
4e) CARTER 71 € . 50 Ah / 400 A . 50 Ah / 45 Ah 69 %
5e) NORAUTO 110 € 60 Ah / 540 A . 60 Ah / 58 Ah 57 %
5e) FULMEN FORMULA XTREM 110 € 64 Ah / 640 A 64 Ah / 63 Ah 50 %
7e) CORA 87 € 53 Ah / 470 A 53 Ah / 51 54 %
8e) TUDOR HITECH 126 € 64 Ah / 640 A 64 Ah / 64 Ah 31 %
9e) VARTA BLUE DYNAMIC 130 € 60 Ah / 540 A . 60 Ah / 57 Ah 41 %
10e) DEEFI 81 € 60 Ah / 460 A . 60 Ah / 54 Ah 31 %
11e) FEU VERT 110 € . 60 Ah / 540 A . 60 Ah / 55 Ah 36 %
12e) BOSCH SILVER 130 € 60 Ah / 540 A . 60 Ah / 52 Ah 53 %
13e) CONTACT 80 € 56 Ah / 480 A . 56 Ah / 52 Ah 20 % .
14e) AUTO 7 72 € 60 Ah / 420 A . 60 Ah / 35 Ah 55 %
La voiture censée etre equipée de cette batterie etait une 206 HDI 2 litres
les ecarts sont assez impressionnants ...
* sur le prix de 58 € à 130 € ( soit plus du double ... )
* la puissance theorique au demarrage s' etend de 400 A à 640 A ( + de 50 % d' ecart )
* entre la puissance annoncée / mesuree on va de 100 % à ... 20 % !!!
en revanche la capacité des batteries s' echelonne de 50 à 60 Ah.
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c'est dingue ces prix !
