Voici ce dont je parlais avant-hier (en fait j'ai récupéré les url de l'image). Le reste n'est pas utile pour nous.

Modification d'un 668 en 671 :


Par conte je suis en train de reprendre le tableau et je ne tombe pas sur les mêmes valeurs que celles du tableau du site Frégate.
Méfiance donc.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

merci Wil.
Mon moteur restera en 2 litres, ...à moins qu'un généreux donnateur se propose



manquent pas de sel vos répliques

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Si le mien est bien en 2L, il y restera certainement aussi. On verra

Allez, un bon gros cadeau pour tout le monde :




Un p'tit peu de travail pour tout recouper, et surtout, il me manque beaucoup d'infos et pas mal de moteurs. Je suis preneur, vous l'aurez compris
Le prochain coup je mettrais les énoncés devant chaque type de moteur (j'ai du couper le fichier pour que ce soit lisible)

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Sympa !!!

Suggestion (je sais : "l'est jamais content çui là !") : dans 50 ans, nos glorieux successeurs auront bien du mal à retrouver ce tableau ... Ne faudrait-il pas le placer dans un post spécifique ? ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Toute remarque est bonne à prendre, et j'approuve la tienne
Je ferais un topic lors de la mise à jour

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"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Salut à tous,
l"acétone est sans doute l'un des solvants les moins toxiques, en revanche ses vapeurs sont très explosives...
Donc produit dangereux oui et non...
A+

le père Will est passé avec presque un mois d'avance
merci pour cette recherche

Au démontage prochain de mon 668-5 je te ferai parvenir certaines données manquantes.

Si c'est pour mettre un 2L2 de 2087 et gagner 3 chevaux, je ne vois pas trop l'intéret. Par contre un de Frégatte et ainsi gagner 20cv alors oui, je comprendrais

Pour nos motoristes en Chef que je ne citerai pas par respect pour les autres
comment peut on expliquer le gain de puissance entre un moteur militaire et un civil ?

Prenons l'exemple d'un 668-5 comparé avec un 668-6.
50cv contre 65 cv !
régime moteur maxi ? ( 3000 t/m contre 4000)
taux de compression ? (6.6 contre 7 )
levée de soupape ? ( 8,2 contre ??? )
carbu ? ( RBI contre PIBC )
courbe d'allumage ?

j'aimerais assez comprendre

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
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Mais de rien pour le p'tit tableau

Si j'en change, c'est pas dit que je mettrais un 2.2L
A mon avis ça peut être intéressant et instructif d'optimiser le 2L. Mais bon, j'en suis pas là, je serais déjà tout content d'entendre péter le moteur d'origine, je suis loin de songer à le prépare pour le moment

Pour la différence de puissance, en fait c'est un tout.
A ce que tu cites, tu peux ajouter le diagramme de distribution.
Quand on compare le 668-0?(1) et le 668-02 par exemple, il n'y arien à part le carburateur et pourtant 9ch de différence.
Je pense vraiment que c'est le principal point bloquant sur les moteurs de tagazous.

Ensuite le rapport volumétrique et le diagramme de distribution sont importants aussi.

Je suis d'ailleurs bien content que le mien ait un carbu spécial ; mais alors spécial : pied de carbu à 4 vis -> quid de la pipe d'admission ? Et pas de régulateur... je verrais ça mercredi prochain

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çà va être noël avant l'heure,

Pour la distribution ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je crains que vous n'en ayez guère le temps, Mon Bon Maître ... désormais ...
J'espère que vous viendrez nous rendre visite régulièrement sur notre forum ... Nous vous souhaitons bonne chance une fois ...

"Un accord de principe a été conclu mercredi soir 30 novembre en Belgique pour doter le pays d'un gouvernement de plein exercice appelé à être dirigé pour la première fois depuis 32 ans par un francophone, après 535 jours de crise politique, un record mondial".

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

je m'en vais promulguer la premlière Loi pour la promotion des véhicules de collection... et na !

535 jours, on a placé la barre assez haut pour rester champions du monde un moment
Dès demain , première (et pas dernière) journée de grève et manifestations contre les réformes qu'ils veulent nous coller

2008 : Banque en faillite ? Pas de problème combien voulez-vous ? de toute manière c'est la population qui paiera la facture ...

2011 : Les banques ont fait de gros benef ... et si on leur demandait de rembourser ? Mais vous etes fou, non , ils risqueraient de fermer des agences en Belgique

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P.Geluck
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Il faut ouvrir la soupape pour lâcher la pression

J'ai continué le tableau, les types manquants sont surtout des moteurs agricoles. Je lancerai le nouveau topic sous peu

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Je ne suis pas sur, mais ce carburateur ressemble beaucoup à un double corps, et il est évident que le collecteur est spécial aussi. L'absence de régulateur se justifie par le fait que c'est un véhicule d'intervention rapide, auquel on demande toute sa puissance dès sa mise en action, et peut etre que çà lui permet d'atteindre ses 5000 Tours et un maximum de puissance. Il est destiné à intervenir rarement, et très peu de temps, on ne risque pas l'usure prématurée, comme si on l'utilisait sur la route, à régime soutenu pendant des heures!

très bonne réflexion

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.