tout ce qu'il y a de plus courant on demonte dans l'ordre et on remonte en sens inverse ou il y a que le reglage du roulement ou il faut faire attention pas assez serré la roue a du jeu trop serré ca flingue le roulement avec risque de gripage et pour les plus malchanceux destruction du roulement et perte de la roue apres la rupture de la fusée

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Ah!!! la réponse vient juste d'arriver!

D un R 2087 N 4x4, milles excuses pour cet oublie...

Rien de grave, un moment, j'ai eu un doute, c'est tout!

Il y a de l avancée...! J ai su hoter le couvercle en chauffant un peu, vraiment peu au soudogaz... J ai su, par systeme de pige retirer l ecrou de serrage, car impossible avec une multiprise... Je vais deposer le tambour d ici peu, sauf pepin divers...! Lol
Cependant se pose le probleme pour le remontage et surtout le serrage de l ecrou de serrage des roulements coniques... Y a t il un couple de serrage a appliquer avant de desserer...? Procedure particuliere...? Ou je fais comme sur ma 4l, c est a dire serrer jusqu'a bloquer et desserer jusqu' le liberer...?
Merci par avance mes gens...!^.^

Cverlind

Petite question sans malice: Tu habites la Belgique?

Aucunement, pourquoi?

TU SERRES COMME SUR TA 4 L EN TOURNANT LE TAMBOUR
TU SERRES TU TOURNES ? TU SERRES ETC JUSQUAU BLOCAGE alors TU DESSERRES 1 /8 tu controle que ca tourne sans accroche, sinon tu desserres un poil

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

pour démonter du militaire faut employer la méthode militaire pour les cache un coup de marteau sur le coté et ca se décolle
bon courage pour le remontage et fait attention en enlevant le tambour il est plus lourd que celui d'une 4 l et pour faciliter la chose as tu penser a desserrer les excentriques car si ton tambour est usée et qu'il y a une gorge ou la garniture est entrée dedans tu vas t'énerver pour le sortir
et puis avant d'essayer met lui deux ou trois bon coup de massette mais du violent pas des coup de massette de jeune fille pour les décoller du tambour ca facilite l'extraction

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Je me suis fais la même réflexion (les expression "j'ai su" à la place de "j'ai pu" sont typiquement Belges...)

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

salut a tous
une petite question pour les "anciens", avant de remonter des garnitures
neuves, c'est quand meme mieux de rectifier les tambours , non ?

balot

si les tambours méritent une rectification, c'est par là qu'il faut commencer
ensuite, c'est le diamètre fini qui donne l'épaisseur des mâchoires pour qu'elles portent bien sur toute la surface

Encore un peu d avancement sur le chantier de changement de cylindre de frein avant. J ai Pu (^.^) changer le cylindre de frein. J ai pu remonter le tambour apres avoir tout nettoyé, mais maontenant arrive le problème du resserage. Mis a part l outil qui va bien, c est a dire la douille de 60 qui est fine, comment peut on serrer correctement le moyeu donc les roulements...?

Je ne sais pas exactement comment le faire... Avis aux personnes qui ont eu le probleme ou encore a ceux qui ont une idee...!

Merci d avance

Cverlind

marteau et burin ou marteau broche ou marteau get en bronze


a chacun sont truc

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

.... remontage du roulement, serrage fort, pour placement, puis déserrage d'un huitiéme environ avant l'immobilisation de l'écrou.

... contrôle avec un essai du mouvement radial et latéral du tambour juste libre mais pas plus.
.... aprés une trentaine de kilométre , démontage de la roue puis re-controle
du jeu si besoin de nouveau un léger serrage.

attention ! un jeu de fusé toujours avec la roue enlevée bien sur.

bon courage
eric