Les hollandais vendent des TUB dans les coffee shop ?

C'est pour rouler des joints SPI ?

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Il a raison godasse c'est rageant... Depuis le temps que je cherche un d4a correct et quand je vois celui_la partir
(Les anglais et allemand aussi aiment bien le type H)

C'est le genre de véhicule qui ne doit pas être facile à trouver ( en état convenable ). Personnellement, j'en ai un mauvais souvenir au niveau accessibilité mécanique ...

et sur la route de mon déménagement, je suis repassé devant le dealer de H local, je sens que je vais aller lui causer sérieusement à lui, il doit bien lui en rester une bonne cinquantaine



Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

mais non ! vous n'avez rien compris ..... tout cela se récolte sur l'arbre à came




Bon je sais elle esr nulle et pas nouvelle

Elle est pas nouvelle, mais elle est bonne et fort à propos : ça vaut un

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C était pas dans le coin de Narbonne ?

j'avais posté ici en 2009 l'adresse d'un garage un peu spécialisé avec plus de cent HY

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

c'est etrange ce succés qu'a le type h les prix s'envolent et pourtant à conduire c'est pas ce qu'il y a de mieux avec en plus un appétit glouton en carburant .

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

A part le prix, c'est ce que disent aussi les hollandais vis à vis des tagazous.

le HY a pour habitude (c'est pas un Citron pour rien) de se désailler pour un oui pour un non
la carrosserie ou rien, y a pas beaucoup de différence
et la conduite n' a rien à voir avec celle du R20, c'est aussi dur mais sans aucun charme
bref ils repasseront, les bataves ignares

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R2087 torpédo de 1957

Çà n'à rien à voir avec la technique, c'est plutôt sentimental ... Ceci dit j'ai eu l'occasion de travailler souvent avec des H. La direction n'était guère plus dure que celle de la concurrence contemporaine, et pour les livraisons urbaines, c'était bien plus pratique que le Renault.

Ben les gars je vais vous faire plaisir,

Jeune j'ai beaucoup pratiquer le H , un copain en avait un , diesel en plus, il me le prêtait pour tracter mon plateau porte voiture ou faire les nombreux déménagements d'étudiant qui nous caractérisaient.

Déjà fondu de vielles voitures j'avais un à priori favorable, bouille sympa et ancien, souvenirs de gamin avec le boulanger .. etc ..... mon dieu quelle horreur, une vrai salo....rie à conduire, bruyant voir TRÈS BRUYANT pour le diesel, gourmand et en plus on se caillait les miches en hiver, je me rappelle un trajet Angers/Le havre en plein hiver.... j'ai failli me momifier malgré la grosse couverture sur les genoux

et puis j'ai eu mon R2087, carrosserie silencieuse et étanche, direction dure à l'arrêt mais beaucoup plus souple des que l'on roule, sièges plus confortables , chauffage tropical (c'est une ambu) freins corrects (essayer de bloquer les roues d'H ... ça m'est arrivé avec le R20 dans un rond point où un inconscient m'avait grillé la priorité, vous auriez vu sa tête lorsqu'il s'est retrouvé avec le pare-choc de l'ambulance à 5 cm de sa vitre conducteur ) et surtout boite 4 bien étagée (pas cette immonde saleté de bv3 Citroën qui n'est jamais sur le bon rapport )


et pourtant je suis un fondu de Citroën mais j'apprécie mille fois plus le 2087

Je n'en ai conduit que deux, et sur de petits parcours : un avec une caisse isotherme, et un autre (presque neuf) pour faire une livraison de pain pour le compte du SAOM de Papeete. Je n'en garde pas un souvenir ému : c'est vrai que la boite n'est pas le top.

Mais pour ce que tu as écrit du Renault : Chut !!!! Si les les Hollandais nous lisent, ils vont venir tout nous piquer...

Merci pour ton retour d'expérience

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ça correspond bien à ce que j'avais perçu de mes expériences avec le HY
et pourtant vu comme la carrosserie foutait le camp, il était presque un torpédo !!

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R2087 torpédo de 1957

Pierre,
Pourrais-tu me repréciser (je vais noter !)
- l'année d'appellation "Voltigeur, "Goélette", "Galion" : 1956, de mémoire ?

- Sur les 1 000 kg, de quand datent les portes à "ouverture normale" (pas "suicide") : 1950 ???

- le remplacement des flèches directionnelles par des clignotants : 1950 ???

Merci !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)