Oui, les fuites sur un vieux Monsieur robuste comme lui, si pas dangereux, ne me dérange pas, au contraire, je trouve justement un certain charme et cela me plonge dans mon enfance (les fuites, les odeurs d'huiles, d'essence, d'engin militaire).

Oui oui, si un modo peu, bien entendu. Et quel pourrait être son nom..... Ptit Jérôme l’aventure ?

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C'est vrai que Jerôme n'est pas très grand mais de là à insister sur ce point... psi dire que t'as une aventure avec...

Quelle manie de donner des noms à des camions...

"Marseille - Lyon ..."
" N7 de nuit ..."
" heureux qui comme Ulysse ..."

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Qu'est ce que vous diteeeee......... ?
Oui, parce que 400 bornes sans BaB et à parler (comprendre hurler) avec le pote pour dire que "nous sommes des marteaux", "N7 nous voici", "oui, vas y, grille moi la priorité mon gars", "attention,poussez vous, j'arrive" " tient écoute mon klaxon de routier "... " et finir par chanter "les routiers sont sympa"
Bha j'ai plus de voix, plus d’ouïes, le cerveau déconnecté, des nouveaux muscles etc ...

Et je vous passe l'épisode du pote qui s'absente (de fatigue) à 3h00 du mat, et d'un seul coup ouvre les yeux, et me dit "ptain, ca va? tu dors pas, hein ?" ....
A bha si, je piquais un roupillon là
Un grand moment là aussi !

Ma compagne ne pigeait pas pourquoi lorsqu'elle m'a dit, tu veux un café à 2 mètres de moi, j'ai dit " OUI S IL TE PLAIT , JE VEUX BIEN OUAI " ....
Maintenant elle sait bibiche que chez moi, la branl**** porte le nom de Torpedo

Les Kro non dévissables, je les cartonne à la mains depuis que j'ai pris des bras avec ptit Jérôme

Une roue crevée sur la voiture, laisse chérie, pas besoin d'outils....depuis que j'ai un "rustre" à la maison, je fais tout à la main

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Ah Ah !!! Te v'là rendu

Tu vois, je te l'avais dit : un peu de fil de fer, un rouleau de scotch Américain, et tu répares tout au bord de la route


Très content pour toi : y'a plus qu'à reprendre tranquillement tous les petits défauts, et ce sera super (beau pare-choc), surtout avec quelques planches neuves et une zolie peinture.


Alors oui j'ai raté une partie de "l'amour est dans le pré" (c'est nul ce truc ), mais t'es pas en panne : c'est le principal.

D'ailleurs faut que j'envoie un texto à Crazy afin de savoir si il a besoin que je lui expédie un ventilo (il a pété une pale hier sur l'autoroute hier soir près de Limoges )

Enorme bruit en montée, puis vibrations épouvantables
Arrêt sur la B.A.U. : bilan tout le LDR est au sol, la durite inférieure est débranchée (le bol) et le radiateur intact (re-le bol)
Il manque une pale sur le ventilo
Après recherches, Crazy retrouve ce qu'il reste de la pale arrachée et pliée en 2 (imaginez dans la tronche ce que ça pourrait donner...)



Là aussi système "D" pour se dépanner :

Je lui dis : "vas à la station et demandes qu'on te prête une scie ou un lapidaire pour couper la 2 ème, pale afin d'éviter le balourd qui va détruire les roulements de la pompe à eau"

Lui : pas de station, je suis sur aire de repos / j'ai bien le ventilo Mercedes que tu m'as donné, mais je n'ai rien pour adapter

Moi : il faut couper la pale, et sortir tranquillement de l'autoroute quand il fera un peu plus frais / ensuite tu donnes une adresse et on t'enverra un ventilo en Chronopost

Lui (20 minutes plus tard) : "c'est bon, j'ai coupé la pale avec un marteau et un burin / j'ai tout remonté et ça ne chauffe pas



Cool !!!


Un 2087, ça va au bout du monde !!!

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Quelques photos. Le fait de rouler 400 bornes à eu des effets sur le ptit

Grave docteur




Les pneus et les craquelures



Et le reste ( rouille de surface, peinture qui laisse apparaître l'ancienne peinture verte etc)

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Un peu de mayo là : pas grave
Faut voir ailleurs (prévoir de vidanger le LDR pour inspection)
Prévoir resserrage de culasse (ton parcours d'hier a bien du le réveiller le papy )
Prévoir nettoyage du circuit (eau + Lessive St Marc) & rinçage
Puis nouveau plein au LDR (ou si grosse fuite : à l'eau (quoi ! )

Pas de fumée blanche à l'échappement ?
Pas de LDR dans l'huile ? (tu dévisses le bouchon de vidange du carter, moteur froid : voir si un peu de LDR sort en premier)

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Alors, déjà, d’après ma compréhension surtout hier) pas de Ldr mais de l'eau dans le circuit .
Ensuite, je n'arrive pas bien à voir. Il fume un peu noir au début, quelques petites fumées mais très clair de temps en temps en accélération mais presque pas visible.

Le nettoyage du circuit est prévu, et rapidement même (surement cet après midi).

Je vais regarder par le bouchon de vidange . Par contre à chaque niveau hier, huile très clair, mais sans autre liquide, pas de "mousse" toussa toussa

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Remarquez le sable de Marseille sur la bâche. Un ptit coup de jet d'eau lui fera le plus grand bien. Ensuite un ptit produit pour capote en vinyl et hop ....

Il aura une bâche de Camping car qu'un collegue doit me filer (avec aération) le temps que le paysan m'ai fait de la place dans son abris.

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Oui ben commences déjà par nettoyer tout ça

Essaies de vidanger le bloc moteur aussi (petit robinet côté passager à côté du démarreur)
ATTENTION : ne pas forcer (ça pète comme du verre) surtout si tu tentes de déposer le robinet

Par le robinet, tu passes un fil de fer pour déboucher la rouille


Vidange du radiateur par le robinet côté droit (côté passager)


Remplissage à la lessive St Marc (ou à l'OXYDRINE St Marc, plus puissante)

Tu fais tourner 5 à 10 minutes, puis vidange.

Ensuite (moteur froid !!!) tu remplis à l'eau et tu rinces tout ça plusieurs fois

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Je te piquerais bien les bâches...

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Bon, et bien les durites sont HS, déjà .....
avec une belle couleur brunâtre pour la durite haute




Intérieur de la durite de remplissage

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J'ai voulu voir l'importance de la fuite. J'ai remis 1 litre (donc j'ai bouffé 1 litre de flotte sur 400 bornes).

Lorsque l'eau à dégueulée du goulot, toute la merde est remontée.

Toutes les durites air du carbu sont dans le même états.
L'odeur d'essence est très présente, le socle du support de carbu à de l'essence au niveau du joint. Je suppose que tous les joints sont à changer.


La courroie est morte (je me demande comment elle à tenue). la gaine du câble d’accélérateur HS.

Le carbu




Le moteur




J'ai également ceci .... quid ? le bouton ne fonctionne pas (ou je ne sais pas le faire marcher)

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La 1ère photo je dirais un avertisseur ?
La seconde, le disjoncteur sous le tableau de bord ?

Merci minus.

J'ai le klaxon et un avertisseur alors..... mais comment le faire fonctionner... je ne trouve pas.

Sinon, je continu mon ptit tour,

les bougies sont d'origines et pas en bon états. Les bougies que j'ai commandé via les ref sur le forum ne sont pas bonnes (trop longues).
Tout le câblage de la tête de delco jusqu'au bougies est en mauvais états (caches sur les bougies cassés etc).

Le tuyau qui va de l'allumeur au carbu est coupé en deux.

En gros, tous les caoutchouc sont HS niveau moteur (support moteur compris). Le peut de câblage que je vois un peu la même chose.

Un des proprio avait commencé à changer des pièces (flagrant de voir un tuyau caoutchouc neuf à coté d'un complètement craquelé qui fuit.

Je pense que tous les joints de carbu sont à changer.

Au vu des éléments, je pense que tous les joints moteur doivent être dans le même états...

Le véhicule a du être stocké un long moment dans une grange où autre (au vu des partis non visible du ptit ...

La good news reste la rouille perforante qui n'est pas sur le torpé.

voilà pour les premiers retours .....

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