Les pneus c'est du 10x24, enfin sur le mien , on en trouve à 150€ en neufs.
Pour les prix, ça peut paraître cher et surcotés, n'empêche qu'ils se vendent, même très cher parfois.
Il y en encore beaucoup qui travaillent même si c'est pas des foudres de guerre, et si ils travaillent encore c'est que quand même c'est du solide. Et 24 tonnes de PTRA c'est largement suffisant pour ce que je vais en faire.
Là où j'ai raté une belle affaire, c'est un petit vieux de mon village qui vendait son Agrip4000 en parfait état de marche 1200€... Ça se vend 10 fois plus cher !
Je râle encore rien que d'y penser mais bon c'est la vie.



Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Modèle Latil (TL ??) rebadgé Saviem avec moteur Agrip, c'est ça ... ??

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

l'annonce:
http://www.leboncoin.fr/voitures/916614697.htm


ça doit etre fun a conduire

dommage que cela ne soit pas homologué


spécial claude

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

pour faire des trous ds le verger encore plus efficacement ?!

Il est magnifique!

belle bête

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R2087 torpédo de 1957

Vi !

Ca y est ; j'ai un trou : les pneus sont montés à l'envers à l'avant ; je suppose que c'est volontaire pour une question d'adhérence, non ?? ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Pas mal pour un début de collection!

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Jean

ça fait sérieux lorsque tu es arrêté au feu en ville

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Diab

Même quand tu pars en vrille ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je pense que c'est une habitude sur les engins destinés à manœuvrer en permanence , çà permet d'avoir la même motricité dans chaque sens.
Je ne sais pas si cet engin possède une carte grise pour circuler sur la voie publique, mais il me plait bien !

Merci pour ta réponse, Pierre ...!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

A moins de faire tourner les essieux en sens contraire je n'en vois pas l'utilité. Maintenant quand on avance - ou qu'on recule - généralement c'est dans un seul sens en même temps...

A moins que le bidule ne soit utilisé seulement pour faire des ronds avec les roues avants et arrières braquées en sens contraire, puisque tu n'est pas sans savoir que sur ce chétif engin elles sont toutes les quatre directrices.

Mais en y réfléchissant de manière approfondie, et à tête reposée, cette utilisation très spécifique, on pourrait même dire extrêmement spéciale, voire même iconoclaste me laisse pour le moins perplexe...

Quelle pourrait en être la finalité définitive ? Certes, certains exemplaires gréés en chasse neige, tel celui de l'ami Oliv, possédaient un double poste de conduite afin de pouvoir se mouvoir en marche avant dans les deux sens...on pourrait alors supputer que le propriétaire d'un pareil outil, mû par une logique implacable, ait effectué un tel montage inversé, mais là avec une tarière de taille coquette ...???...

A moins que...ce Latil ne soit uniquement utilisé pour ravager le sol des vergers, , à un point tel qu'après son passage, les ruines de Berlin en 1945 paraissent pimpantes à un observateur aussi dubitatif qu'en baguenaude...

Et la tarière est bien évidement là pour parfaire le travail...

Le double poste de conduite, c'est pour faire machine tarière, faisant croire qu'on est en avant toute...


aussi...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

C'est, je pense, pour avoir un bon grip dans les 2 sens (en monté / en descente).
Quand je faisais du VTT, il était d'usage de monter le pneu avant dans le sens inverse de roulement pour avoir un meilleur grip en freinage dans la gadoue.