Bien que neuve, elle vient bien de la bresse

Voilà ce que tu trouves sur le net (l'article est sérieux)
http://www.milinfo.org/2015/09/techniqu ... dacek.html

trois bonnes pistes à explorer:

- 1 cet article
-2 trouver de la peinture en bon état sur ton camion, et l'apporter à un peintre qui possède un spectromètre et qui pourra te la faire refabriquer (cela ne coûte pas plus cher)
-3 Appeler le musée des blindés à SAUMUR (Messieurs BELLIN, DROUARD, CHENAUX et LE DORMEUR sont très passionnés http://www.museedesblindes.fr/contact-m ... des-saumur) et leur demander conseil ou un échantillon pour....le passer au spectromètre car la peinture militaire est extrêmement difficile à trouver (car elle est anti IR et est fabriqué spécialement)

Wala, bon courage

étrange comme deux vis de la meme boite peuvent réagir différement aux intempéries
J'ai le meme phénomène avec les vis qui tiennent la bache de cabine sur l'arrière, une sur 3 est oxydée

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

quelle teinte ?

je me méfie des teintes en photo.
A l'oeil, Celle sur la droite de ma photo, vert Otan fraichement appliquée, ressemble en effet à celle de de droite sur la planche de teintes Restom
Alors qu'en photo

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Pas compris : y veulent passer M. BM au spectoMaître ? ? ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

vont pas retrouver grand chose, un peu de graisse à frites, un peu de sirop et de l'acide phosporique

Après lecture j'ai encore moins le moral
je pense maintenant remettre un voile sur tout ce qui a déjà été peint.

une aiguille dans une botte de foin
sous les sieges je trouve du brun clair mais je pense que c'était la couche de fond en sortie d'usine ou alors c'est du vert olive US qui a vieilli (il parait que meme en absence de lumière la teinte change avec les années)[/quote]

pfff, pas trop le temps. Pis c'est de ma faute, ça fait bien 4 ans que je parle ici de quel kaki utiliser sur ma Jeanette

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suis allé après le boulot chez un gros revendeur de peintures.
Il vend aux particulierx mais aussi aux industries mais pas aux carrossiers.
Donc la peinture automobile c'est pas on truc, ca tombe bien puisque du kaki en mate c'est pas très tuning

J'y étais allé avec le bout de tôle peint... , à l'aide de cartons témoins, on a trouvé une peinture approchante.
Puis j'ai demandé un test au spectromètre ce qui nous a amené sur une autre teinte
"ACC 40.08.30"

deux possiblités en peinture mate :

- bi composant de marque FREM (PU99000) avec diluant spécifique à 44€/L
- mono composant RALSTON a diluer au whitespirit à 41€ /L

il a demandé à Métaflux la fiche technique pour vérifier la compatibilité de la bi-composant sur mon primaire Métaflux car une réaction est possible
La première couche de kaki n'étant pas d'une marque connue, il ne peut pas vérifier la compatibilité et donc garantir qu'il n'y aura pas de réaction

dilem donc :
bi coposant avec risque de réaction
mono composant (moins résistante)

vos avis ?
une autre solution ?

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déjà trouve ton ral approchant puis demande de la polyuéthane en qualité industriel , en satiner , pas en brillant . tu verra le prix va déjà drôlement
baisser .

tu peux la demander sans durcisseur (ça va pas mal aussi )

avec un diluant classique , tu devrais pas t'en tirer pour trop cher

de mémoire pour la Delorme , j'avais toucher le kilo a 19/20 euros ht

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Heu, Laurent, tu es sûr de ton coup pour le prix du satiné ? Il me semble que c'est plus cher que le brillant...
Guillaume.

"Nights in white satin
Never reaching the end
Letters I've written
Never meaning to send"

Moody blues 1967

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Claude Girod


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bucolique, le Claude à 4h48

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R2087 torpédo de 1957

Guillaume.

Non, non ... A 4h48, ni bu, ni colique ... !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

ahhhhhh le quête du RAL ....