De toute évidence on aura pas assez d'essence pour faire la route dans l'autre sens.

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François Allain is back

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Pas encore...

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J'ai oublié de signer :
Alain Souchon

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François Allain is back

Le porte butée correspond au modèle standard qui se monte avec la butée à billes SNR-7853 sur certains R2087.
Merci pour les photos et les mesures.

Peut-être un embrayage Renault type 149 (Øextérieur disque 275 mm, épaisseur maxi du disque 15,8 mm) ?
Ca a équipé les tracteurs Renault 3041/3042 et 7012. Les 304x étaient mus par un bloc essence type 614 ou 668 mais le 7012 par un bloc diesel Perkins P4 TA.

Ça ressemble carrément, y compris les fixations qui intercales 2 tailles de vis différentes ! (ça ressemble au point que j'ai mit du temps à comprendre que c'était pas ma photo ...). Merci

Mais du coup, "type 149", c'est le petit nom de l'embrayage ou du véhicule ou du moteur qui le contient ? Pas évident de faire une recherche sur les moteurs de recherches avec les mot "embrayage renault type 149", on trouve de tout.

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Pour vous tenir au courant, hier j'ai bien nettoyé les faces de friction, j'ai réglé le mécanisme (entre la face d'appuie au niveau des fixations et la face de friction) à 33 mm et le mécanisme plaque parfaitement, sans forcer, contre le disque d'embrayage. Et j'ai de la marge pour activer le mécanisme.

Donc si je n'ai pas forcé, je me dis que ça va patiner : j'ai bon ?

Donc, si j'ai bon, je me dis que je dois régler de manière égale les 3 vis (genre 1 tour de serrage) afin de mettre en tension les ressorts : j'ai bon ?

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"Renault type 149" est le petit nom de l'embrayage.

Ca a aussi été monté dans les Colorale. La RTA de 1953 indique "type 149 : dimensions du disque: 276x9,1 (disque monté : FERODO 67 170)".
Sur le forum des Vieilles Soupapes Agricole, il est dit que cet embrayage est très difficile à trouver.

Pour le montage et les réglages, je laisse les pros te répondre.

Super, merci pour les infos

Je pense que le futur propriétaire n'est pas prêt de le changer vu que, malgré l'aspect, il est neuf (moi quand je l'ai démonté il était tout neuf, jamais roulé). Donc avec un peu de chance, pas besoin d'en chercher un nouveau.

On a un peu de doc http://www.r2087.com/Documentation/RTA%20COLORALE%20MOTEUR%2085%20%20Mars%201953.pdf

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En tous cas faut que les 3 leviers soient à la même hauteur pour que la butée appuie partout

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Et bien on a fait un flop. Montage ok, on debraie, le mécanisme s’active (vu via la trappe) mais pas suffisamment pour libérer le disque. J’ai tenté de rajouter un tour de serrage pour eloigner le disque mais pas mieux, et en plus on a moins de course sur la pédale.

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Un tour de serrage de quoi ? La garde de pédale d'embrayage ?
Pour un embrayage standard, j'avais noté qu'il ne fallait pas se fier aux valeurs de garde de pédale indiqué dans le MR59 et qu'il fallait régler la garde à l'appréciation et parfois au double de la valeur du MR, pour compenser le jeu dans la tringlerie (certains affichent 5 cm de garde avant que la butée ne décolle).

Sinon, autre piste sur l'embrayage type 149 :
Pour la Colorale : Distance comprise entre le disque et la position des doigts en rapport avec la butée: 42,5 mm.
Pour le 3041 : Distance comprise entre le moyeu du disque d'embrayage et la face d'application des doigts sur la butée : 42 mm.

Un tour sur chacune des trois vis du mécanisme (on y a accès via la trappe de visite).

Pour parler le même langage : l'embrayage est constitué de deux disque (volant moteur et disque de mécanisme) qui prenne en sandwich le disque d'embrayage (qui est une pièce d'usure).

Quand je desserre au maximum les 3 vis de réglage du mécanisme, le disque du mécanisme se rapproche du volant moteur. Quand je serre ces vis, le disque du mécanisme s'éloigne du volant moteur. Si je les serre à fond je n'ai plus de mouvement possible.

Le mécanisme vient se loger dans le volant moteur, et est fixé via 10 ou 12 vis (la moitié avec une clé de 10 mm, l'autre de 17 mm). J'appelle la surface de contact entre le mécanisme et le volant moteur, là où se logent les vis, la surface d'appui du mécanisme.

J'ai mesuré la distance entre la surface d'appui du mécanisme et la face de friction du volant moteur : 33 mm. J'ai donc préréglé mon mécanisme d'embrayage pour obtenir 23 mm entre la surface d'appui du mécanisme et la face de friction du disque de mécanisme. Ajouté au 10 mm du disque d'embrayage, j'ai bien 33 mm. Mais dans cette position, bien que le mécanisme recule quand on débraye (vu via la trappe de visite) ce n'est pas suffisant pour libérer le disque d'embrayage. Étant juste, je pensais même que ça patinerait et que je devrais régler dans l'autre sens : rapprocher le disque du mécanisme du volant moteur.

J'ai donc resserré les vis de réglage, mais pas mieux. Si je vais un peu plus loin, je bloque le mécanisme.

Se peut-il que le disque d'embrayage soit trop épais ? J'ai lu sur le MR de caler à 8.4 mm pour régler : est ce l'épaisseur du disque ? Le mien fait 10 mm.

Merci @Minus pour les côtes, je vérifierai au re-démontage.

Plus je réfléchis, plus je me dis que le disque d'embrayage ou le disque du mécanisme sont trop épais.

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Quand on regarde la photo de l'embrayage posté par Minus et ton disque, d'aspect ce n' est pas le même, on voit pas les ressort.

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